2022年，中國汽車產業蓄力前行。經過30年的增量式發展，中國汽車產業正迎來從量變到質變的拐點時刻。在國內市場，中國品牌在悄然中迎來全面崛起。中汽協數據顯示， 2022年1-11月，中國品牌乘用車累計市場份額49.2%，市場占有率比上年同期提升5個百分點，其中11月份額達到54.4%。

與此同時，全球汽車產業也正迎來拐點時刻。全球汽車技術創新重心及產業鏈重心，持續向以中國為代表的新興區域市場轉移。中國自主汽車品牌攜新一代創新產品，強勢出海。中汽協數據顯示，2022年1-11月，中國車企共出口整車278.5萬輛，同比增長55.3%，全年出口有望突破300萬輛，超過德國成為全球第2大汽車出口國；2023年有望超過日本，登頂全球汽車出口第1寶座。

在這樣的歷史風口下，中國車企紛紛啟動面向全球化競爭的戰略重塑。2022年是北京汽車股份有限公司成立的12周年，但這家年輕的企業已經全面導入全球化戰略，從組織、技術、產品、品牌、供應鏈多個維度，啟動“中國品牌”到“全球品牌”的戰略進階，攜全新一代智能化產品北京魔方出擊海外市場，迎接全球化競爭的產業新挑戰。

聚焦自主，進一步推動從中國車企向全球車企角色轉換

當中國汽車品牌在國內市場持續崛起，并快速向海外市場擴張，北京汽車全球化戰略的“引擎”也在高速運轉。自2013年正式進軍國際市場以來，北京汽車的海外業務目前已涉足34個國家。2022年，北京汽車更是在海外市場取得快速突破，全年新車發運量實現81%的增長，比同期中國汽車出口增速高出近26個百分點。

全新智能化車型北京魔方，更是自誕生起就做好了行銷全球的充分準備。在2022年7月28日上市僅3個半月之后，11月15日，魔方在南非當地正式上市，馳騁“彩虹之國”。12月7日，魔方登陸不來梅哈芬港，宣布進軍歐洲。

在市場目標全球化推進的同時，北京汽車也在企業內部進行新一輪“軟件”升級。2022年5月，業務重整優化后的新“北京汽車”正式成立，著力于“聚焦主業、聚焦自主”，集中優勢資源，以新的業務邏輯，推動新階段戰略有效落地。

煥新的北京汽車“先立后破”，成立專項委員會，推進財務管理、人力資源、產品規劃等關鍵領域間的高效協同，統籌管理體系建設、流程規范、標準統一等重點改革事項，改革與經營同步謀劃，推進“北京”品牌整合及經營發展；業務梳理和組織融合工作雙線推進，研產供銷統一運營工作全鏈拉動，推動旗下相關品牌全價值鏈一體化運營。

在市場布局上，北京汽車提出，聚焦“造好車”這一主業，聚焦“北京”這一自主品牌，同時強化自主品牌與合資品牌業務的協同發展，家用、商用、越野多棲，豪華、中端、經濟市場齊進，新能源創新引領、多能源良性互補，細分市場全布局、企業運營全球化，并相應制定了一系列針對性的戰術方針。

全價值鏈前瞻布局，構建適應全球化競爭的企業運營格局

汽車制造業是全球化競爭極為充分、產業鏈異常復雜的產業，中國車企要參與全球化競爭，必須技術、產品、品牌、用戶、市場、產業鏈協同發展，實現企業運營效率的最大化。以此為目標，北京汽車進一步優化旗下北京品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳的業務結構，形成四大整車業務協同化、差異化發展的合理布局，業務涵蓋乘用車研發、制造、銷售、售后服務，以及核心零部件生產、汽車金融等細分領域，并不斷延伸產業鏈條。

在“聚焦自主”戰略方針下，“北京”品牌在2022年加快產品更新力度，競爭日益激烈的自主品牌市場。為緊跟快速更新的消費趨勢，北京汽車2022年快速推出全新一代智能化車型，滿配搜秀SUV魔方和家玩豪華越野SUV BJ60在下半年先后上市，憑借領先的動力技術、前沿的智能化配置，開創性的社會化營銷新方式，成為備受新一代年輕人喜愛的網紅新品。在技術上，魔方是全球首款搭載華為鴻蒙智能座艙的燃油車，BJ60則全系搭載先進的2.0T+48V輕混系統。

作為中國豪華汽車市場的領導品牌，成立已17年的北京奔馳，在2022年積極推動“全面電動”戰略轉型。繼奔馳EQA、EQB、EQC車型后，2022年8月，首款基于EVA純電平臺正向研發的國產純電車型奔馳全新EQE正式上市，進一步增強北京奔馳在中國豪華新能源汽車市場的競爭力。福建奔馳則聚焦MPV商用車細分市場，憑借V級、威霆、凌特系列產品，緊跟細分市場消費趨勢。

北京現代已經深耕中國市場20年，在中國市場用戶量超1300萬人。2022年，北京現代對旗下重點車型進行了新一輪產品力更新，并在市場端收到了積極的反饋。最新公布的2022年度銷量數據顯示，北京現代2022年下半年銷量環比上半年提升66%，12月單月銷量達到3.6萬輛。其中，第七代伊蘭特2022年銷量突破10萬輛，連續4個月銷量破萬輛；“SUV雙子星”途勝L和ix35全年銷量合計超過10萬輛。

接下來，北京現代規劃對伊蘭特、索納塔、途勝等經典車型進行更新的同時，將瞄準新能源汽車時代的發展機遇，加快引進純電車型IONIQ、氫燃料電池車NEXO等新能源車型，致力于打造年產銷超50萬臺的新能源汽車產品生產和出口基地。

淬煉內功、管理重塑，升級體系能力，為市場戰略護航

現代管理學之父彼得·德魯克曾指出：“管理者的素質與績效是企業唯一擁有的有效優勢。”尤其是在當前的國際局勢下，全球汽車產業競爭格局的新舊轉換，帶來汽車產業鏈、供應鏈快速變化，車企需要擁有更快速應變的戰略決策機制，更高水平的管理體系能力，來應對這種變化。

2022年，北京汽車通過以價值創造為導向的內部機制改革，建立起以首席科學家制度為基礎的技術創新體系，以綠色智能制造為指引的生產管理體系，以信息化技術為依托的服務創新體系，以確保供應鏈安全可控為目標的供應鏈管理體系，以綠色發展、服務國家雙碳戰略、國企責任擔當為己任的ESG（環境、社會和公司治理）社會責任體系，全方位打造適應全球化競爭的管理能力與體系韌性。

2022年5月，北京汽車“三峽計劃”保供行動打響，通過建儲、B點開發、國產化替代，全力保供應、不斷供，供應鏈管理體系能力得到進一步加強。11月，科技創新大會召開及首席科學家制度的建立，進一步強化北京汽車科技創新體系能力。12月，中國質量協會發布2022年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評結果顯示，北京汽車旗下產品及品牌共攬下9項第1，彰顯企業服務管理體系實力。

在綠色智能制造體系能力建設上，北京汽車在2022年也收獲頗豐。北京市經濟和信息化局11月25日發布的2022年度北京市智能工廠名單，北京奔馳和北京越野智能工廠在列，彰顯北京汽車智能制造實力。北京魔方的生產基地北京汽車株洲分公司，生產線自動化率超過80%，部分生產線實現100%機器人操作，成為自主車企智能制造的樣板。

2022年11月，北京奔馳與寶鋼股份宣布，正式簽署《合作備忘錄》，聯手打造綠色鋼鐵供應鏈。作為綠色智能制造的代表，北京奔馳近年來聚焦豪華乘用車市場，以數字化升級、電動化轉型、綠色低碳發展策略為基石，旨在打造全球領先的豪華汽車綠色智造基地。

一直以來，北京汽車以管理體系升級為抓手，以綠色發展為主線，踐行國家“碳達峰、碳中和”雙碳戰略，積極承擔應對氣候變化的義務和責任，參與汽車行業雙碳標準的制定，體現其作為企業公民的社會責任。在生產端，開展政策制度制定、節能環保改造、技術創新等一系列舉措。在消費端，強化電動化產品，增加新能源汽車的產銷比例，通過發動機熱效率提升、開發混動車型等方式降低燃油車油耗，建立內部汽車全生命周期碳足跡收集和管理體系。在綠色研發關鍵領域，研發燃料電池汽車和純電動汽車，發展EU7、EU5、EX5等多款踐行綠色環保理念的全新純電動車產品，推動實現氫燃料車的多品類、多場景應用。

同時，2022年，北京汽車以雙奧服務顯擔當、硬核戰疫穩經營的大格局，彰顯了其作為北京市屬國有控股企業領頭羊的政治占位和價值擔當。在全球矚目的雙奧盛會期間，北京汽車330輛EU7電動車投入雙奧北京賽區、延慶賽區的服務保障工作，累計行駛近11萬公里，減少二氧化碳排放約1818噸。

過去的2022年，全球范圍內的變革與動蕩持續演進，中國持續推動高質量發展，致力于構建開放型世界經濟，以中國新發展為世界提供新機遇。在這一過程中，中國汽車產業正以后來居上、厚積薄發的姿態，加速駛入新的全球化競爭時代，在穩坐全球第一大汽車制造國、全球第一大汽車消費國的基礎上，向著全球第一大汽車出口國的新目標沖刺。而以北京汽車為代表的中國車企，也正是在這一過程中，積極改革、快速應變，以前瞻的全球化戰略為指引，以電動化、智能化、網聯化時代的領先產品為先鋒，以夢為馬，鏗鏘向前。

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