，亞馬遜周五在一份監管文件中宣布，亞馬遜全球消費者業務首席執行官戴夫·克拉克將辭職，自7月1日起生效。

根據消息顯示，克拉克在亞馬遜工作了23年，是亞馬遜薪酬最高的高管之一去年，他的總工資是5600萬美元

目前還沒有替代品。

亞馬遜尚未宣布克拉克的替代人選。

過去幾年是亞馬遜消費者業務歷史上最具挑戰性和最不可預測的幾年，我特別感謝戴夫在這段時間的領導亞馬遜首席執行官安迪·雅西在宣布克拉克離職的博客文章中表示，亞馬遜正在確定他的繼任者，并將在未來幾周內宣布

克拉克在推特上表示，他覺得現在是離開亞馬遜的正確時機他在給員工的電子郵件中說:一段時間以來，我一直在與我的家人和其他親近的人討論我離開亞馬遜的計劃，但我想確保團隊準備好了

克拉克于1999年加入亞馬遜的運營部門，晉升迅速離職前，作為亞馬遜全球消費者業務的首席執行官，克拉克管理著許多關鍵部門，包括在線商店，實體店，第三方賣方市場和亞馬遜Prime訂閱業務今年第一季度，這些業務為亞馬遜帶來了超過75%的收入

克拉克2021年的薪酬為5600萬美元，包括他升職后獲得的期權激勵。

花費數十億美元建立分銷系統

此前，克拉克在接受媒體采訪時表示，亞馬遜有望在2022年初成為美國最大的快遞公司，但這一目標尚未實現。

自2013年底倉庫爆炸導致包裹滯留在外部運營商手中以來，在克拉克的領導下，亞馬遜已經花費數十億美元建立了一個龐大的配送系統，包括遍布全球的機器人倉庫，貨機和貨運車隊網絡，以及數十萬名員工，以擺脫對聯邦快遞，UPS和其他快遞合作伙伴的依賴。

亞馬遜的送貨業務增長迅速2019年，亞馬遜交付了44%的自有包裹，成為美國第四大快遞服務提供商截至2021年底，亞馬遜已經交付了約66%的自有包裹

2021年旺季，亞馬遜內部配送業務已經形成重大競爭優勢在新冠肺炎疫情持續，全球供應鏈緊張，勞動力短缺的情況下，這一優勢尤為突出除了使用自己的卡車和飛機，亞馬遜還有能力在港口擁堵的情況下將貨物運送到新的港口進行裝卸

克拉克說，這些事情不會在一夜之間發生20年來，亞馬遜一直在推動物流基礎設施和技術平臺的建設，因此在疫情期間凸顯了其強大的優勢

現在克拉克走了，亞馬遜離美國最大的快遞公司還有多遠。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。