據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站7月30日報(bào)道，幾年前，在中國一個(gè)流行的相親節(jié)目上，一位參與者說他寧愿在寶馬里哭，也不愿在自行車上笑，結(jié)果一夜成名——或者可以說是臭名昭著這句脫口而出的唯物主義言論一度傳遍全國

但多年后的現(xiàn)在，這句話似乎與社交媒體和城市街頭隨處可見的場景形成了鮮明的對比。

報(bào)道稱，伴隨著時(shí)尚用戶與網(wǎng)絡(luò)名人分享并沉迷于他們對自行車的熱愛，這種評論在中國社交媒體上隨處可見單在小紅書這個(gè)社交平臺上搜索，你會發(fā)現(xiàn)，把騎行作為社交，娛樂，健身方式的人，已經(jīng)上傳了數(shù)百萬張相關(guān)的照片和視頻

20世紀(jì)70年代，自行車曾被視為新婚夫婦的重要財(cái)產(chǎn)，是家庭財(cái)富的三大項(xiàng)之一，另外兩項(xiàng)是縫紉機(jī)和手表。

20世紀(jì)80年代，自行車占據(jù)了全國各地城市的街道在高峰時(shí)間，紅綠燈處經(jīng)常可以看到成群的騎自行車的人，自行車的數(shù)量大大超過了汽車

可是，自20世紀(jì)90年代以來，中國的經(jīng)濟(jì)繁榮和城市化使人們轉(zhuǎn)向以機(jī)動車為主要交通工具。

報(bào)道稱，可是，由于汽油價(jià)格飆升，嚴(yán)格的疫情防控措施和政府支持，騎自行車逐漸回歸時(shí)尚。

今年上半年，油價(jià)上調(diào)后，27歲的教師邢慧打算花5000元買一輛自行車作為日常通勤工具。

她說:我上大學(xué)的時(shí)候，經(jīng)常和朋友一起騎車出去現(xiàn)在我準(zhǔn)備重返這項(xiàng)運(yùn)動

報(bào)道稱，中國自行車協(xié)會最近幾天表示，伴隨著城市騎行設(shè)施的完善，北京選擇騎自行車的人越來越多。

25歲的劉謙在媒體行業(yè)工作了半年后，回到了家鄉(xiāng)江西南昌劉說:在大城市，通勤是一項(xiàng)很大的開支，但自行車不需要許可證，所以他們可以自由出行

27歲的深圳某科技公司員工鐘世義今年花了2000元買了一輛自行車鐘世義已經(jīng)使用自行車共享服務(wù)好幾年了

鐘毅現(xiàn)在正考慮買一輛價(jià)值約15000元的自行車他說，專業(yè)自行車可以提供自行車共享無法提供的體驗(yàn)，速度和舒適度也有差異我下班后一直在鍛煉，但我厭倦了健身房的負(fù)重訓(xùn)練另一方面，自行車可以帶我去很遠(yuǎn)的地方，讓我感受風(fēng)

常駐北京的記者黃楠迪表示，當(dāng)她2015年開始騎自行車時(shí)，花很多錢買一輛自行車的社會認(rèn)可度仍然很低。

她說，但現(xiàn)在，騎自行車已經(jīng)成為所有年齡和不同性別的流行選擇。

報(bào)告稱，據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2021年自行車產(chǎn)量7639.7萬輛，同比增長1.5%，電動自行車產(chǎn)量4551.1萬輛，同比增長10.3%全行業(yè)業(yè)務(wù)總收入3085億元，利潤總額127億元

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