智能設(shè)備集成供應(yīng)商豪森也開始交論文了！

日前，豪森股份發(fā)布2022年半年報(bào)上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.89億元，同比增長43.08%，歸屬于上市公司股東的凈利潤5766.5萬元，同比增長176.12%

值得一提的是，自上市以來，豪森股份整體股價(jià)跌停不休，上市首日達(dá)到頂峰那么豪森的股價(jià)為什么會持續(xù)下跌呢優(yōu)勢能否延伸到新能源汽車制造領(lǐng)域能否幫助中國汽車制造彎道超車

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得益于

汽車的高度繁榮

豪森股份的成長離不開汽車行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是新能源汽車的快速發(fā)展。

最近幾年來，伴隨著生產(chǎn)流水線一百多年的發(fā)展，汽車制造業(yè)已經(jīng)成為自動化和智能化程度最高的制造業(yè)之一因此，汽車智能制造設(shè)備需求量很大，對設(shè)備的智能化技術(shù)和工藝要求很高

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2022年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比增長120%，市場份額21.6%。

豪森股份是智能生產(chǎn)線和智能裝備的集成供應(yīng)商，主要應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)板塊為汽車智能裝備制造依托傳統(tǒng)燃油車動力總成流水線，公司在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，如今在新能源汽車智能生產(chǎn)領(lǐng)域嶄露頭角

除豪森股份外，眾多汽車零部件企業(yè)，如先輝科技，瑞松科技等，都受益于中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，盈利能力得到快速提升。

業(yè)內(nèi)人士指出，預(yù)計(jì)伴隨著工業(yè)化，信息化，城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)和深入發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，上游汽車智能制造產(chǎn)業(yè)將受益于此。

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主業(yè)還是

傳統(tǒng)燃油汽車

豪森股份雖然交出了一份不錯的成績單，但業(yè)績發(fā)展并不樂觀。

公司這次的業(yè)績沒有機(jī)構(gòu)預(yù)期的好數(shù)據(jù)顯示，今年以來，長城證券，中信證券，光大證券對豪森股份進(jìn)行盈利預(yù)測，最高值為1.91億元，最低值為1.19億元，豪森股份上半年業(yè)績剛好達(dá)到最低值

今年上半年，我國汽車工業(yè)面臨供給沖擊，需求萎縮，預(yù)期減弱三重壓力，企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營遇到較大困難中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1—6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%

但同期國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍，市場份額為21.6%這意味著新能源汽車是行業(yè)未來發(fā)展的主要方向

雖然公司最近幾年來一直在布局新能源汽車，其傳統(tǒng)燃油車的營業(yè)收入占比逐漸下降，但新能源板塊的收入對其總收入的貢獻(xiàn)仍然較小，目前僅占20%左右。

財(cái)報(bào)顯示，2017年豪森傳統(tǒng)燃油車營業(yè)收入占比97%，2021年占比77%，新能源板塊的營收占比實(shí)現(xiàn)了從不到1%到20%以上的突破。

在國內(nèi)汽車裝配線領(lǐng)域，豪森股份面臨的主要競爭對手是外資企業(yè)及其國內(nèi)公司，如蒂森克虜伯，柯瑪，ABB，日本平田等，既有深厚的技術(shù)積累，又有比較大的規(guī)模

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R&D相對較低。

由于中國進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域較晚，技術(shù)積累時間較短，中國制造業(yè)長期處于全球價(jià)值鏈的低端，導(dǎo)致高端制造裝備和核心技術(shù)嚴(yán)重依賴進(jìn)口。

可喜的是，最近幾年來，伴隨著國內(nèi)汽車市場競爭的日益激烈，部分國產(chǎn)設(shè)備也迅速成長，技術(shù)日趨成熟國產(chǎn)汽車智能制造裝備的進(jìn)口替代已經(jīng)成為國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢

可是，作為新能源汽車的智能制造，豪森股份的R&D投資占公司總收入不到10%財(cái)報(bào)顯示，豪森今年上半年R&D費(fèi)用為4696.65萬元，同比增長10.04%，占營業(yè)收入的5.95%

與田鏞智能，三豐智能，先鋒智能，機(jī)器人等同行相比，浩森股份的毛利率和凈利潤率整體較低浩森股份當(dāng)期毛利率為26.03%，凈利潤率僅為7.35%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平其資產(chǎn)負(fù)債率可以說是遙遙領(lǐng)先:67.00%的資產(chǎn)負(fù)債率

更有趣的是，豪森股份也偏好分紅資料顯示，2018—2020年，豪森股份分紅分別為875萬，1.13億，2470萬，對應(yīng)的當(dāng)年凈利潤分別為2813萬，3410萬，8217萬

總的來說，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)是一片火海豪森股份目前毛利率和凈利率較低，競爭力差，科研投入少，未來發(fā)展令市場擔(dān)憂

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