繼LG新能源上市之后，火熱的動力電池行業風云再起最近幾天，動力電池企業欣旺達宣布落子珠海，投資120億元建設30GWh生產基地羊城晚報記者梳理發現，今年剛開年不久，已有多家動力電池企業發布了開工動態另外，二線廠商的擴產動作相比一線大廠顯得更為頻繁

獲大批子彈積極擴產

日前，欣旺達發布公告稱，其子公司欣旺達電動汽車電池有限公司擬與珠海市政府簽署項目投資協議，在珠海市人民政府轄區內投資建設欣旺達30GWh動力電池生產基地項目。

該動力電池項目計劃總投入約120億元，其中固定資產投資總額約100億元計劃建設總產能達30GWh的動力電池項目，主營動力電芯，電池模組和電池系統欣旺達汽車電池將于珠海設立珠海市欣旺達新能源有限公司負責該項目的具體實施

據公告，珠海市政府將動力電池產業作為當地重點發展產業，為欣旺達生產項目落戶提供相關政策支持和綜合配套服務，擬提供連片項目規劃用地約800畝。。

值得注意的是，上述項目不是欣旺達汽車電池的第一次大手筆投資就在不久前的2021年12月14日，欣旺達公告稱，子公司欣旺達汽車電池擬在山東棗莊高新區設立項目，建設年產能30GWh動力電池，儲能電池棗莊項目，總投資約200億元

之所以有勇氣接連大手筆花錢，或源于欣旺達剛通過增資獲得了充足的子彈，以及從股東上汽集團中獲得了訂單日前，欣旺達宣布，欣旺達汽車電池增資24.3億元，由車和家和蔚瑞投資領投，上汽金石，華友控股，上汽金石等19家企業，資本機構跟投

二線電池廠擴產求存

值得關注的是，在上述19家對欣旺達汽車電池投資的企業中，有三家企業分別來自理想汽車，小鵬和蔚來，國內三大造車新勢力通過這種方式聚首，屬實罕見。

在新能源汽車市場需求高速增長和電池原材料價格大漲的背景下，動力電池供應短缺已經成為行業共同面臨的難題，電池訂單無法及時供應的狀況頻出記者梳理發現，除了欣旺達，多家二線電池廠商都在積極擴產，借此搶占份額

今年1月初，蜂巢能源在江蘇省鹽城市的動力電池項目正式開工，總投資100億元，規劃產能22.3GWh，預計明年上半年全面建成投產，中創新航在1月25日，1月26日相繼在廣州和江門落地動力電池及儲能系統項目，兩大基地合計投資400億元，規劃新增產能100GWh，2月初，福鼎時代鋰電池生產基地四期工程項目正式開工，該項目總投資50億元，建成后可新增鋰電池產能25GWh，達產產值200多億元。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，去年寧德時代用80.51GWh的裝車量，以絕對優勢占據國內動力電池市場份額的52%，排名第二的比亞迪占比也僅為16.20%。從業績來看，今年第三季度，欣旺達實現營收2，182，903，8422元，同比增長1381%，前三季度實現營收5，171，471，6589元，同比增長1500%%；第三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為280，445，9160元，同比增長1363%。

不過，雖然總量上二線電池廠商的產能跟寧德時代沒法比，但擴張勢頭卻比寧德時代猛得多據動力電池應用分會數據顯示，今年1月中國市場動力電池裝機量約為16.56GWh，同比增長95.3%欣旺達動力電池裝機量達到232.4MWh，位居全國第八，同比增幅超過400%，增速遠超其余上榜的電池企業中創新航，蜂巢能源，億緯鋰能的增速也很迅猛，分別為298.50%，237.30%和306.10%，相比之下，寧德時代增速僅為95.80%

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