星球商業評論

每年蔚來的NIO day，主角都不是新車。

今年1月的NIO day，深圳車主們包機前往成都，萬米高空之上，大家不戴口罩蹦野迪。這還不算完，活動上李斌說出了著名的那句:

馬斯克不懂自動駕駛。

馬斯克懂不懂自動駕駛大星不知道，就知道半年后，31歲的蔚來車主林先生在沈海高速涵江段追尾了前面的高速養護車后，不幸離世。

林先生用的就是蔚來開發的NOP，號稱可以解放車主雙手雙腳的自動駕駛技術。。

剛剛結束的蘇州NIO day上，李斌帶著新車ET 5來了，和以前一樣，最受關注的還是李斌的金句。比如，完全想不明白為什么現在還有人買油車，實在想不到有什么好的:

除了能聞到一點汽油味。

這種今天不買保險，明天就會為自己的無知買單的話術什么時候滲透到汽車圈子了野外環境，沒有電網的地方難道要靠你李老漢推車嗎

可能還是嫌油車二字不夠聚焦，李斌還補充說:我們還是非常有信心和寶馬，奔馳，奧迪的油車打的，實在不行就買寶馬的電動車，也不要買寶馬的油車。

李斌的著名捧哏，蔚來總裁秦力洪隨后補充到:

把BBA搞成NBA是我們的目標。

大星看了很多媒體分析為什么李斌和秦力洪看不上寶馬的原因，比如加速不行，音響不行，高管口條不行推車也不行等等，倒是有一個原因大家都沒講到。

今年5月，一輛蔚來ES 8在長安街沿線建外大街上把號稱牢不可破的金色護欄撞成了S形，車頭嚴重損毀，車內氣囊全部爆出和蔚來取得過相同成績的，雖然都是德國車，但寶馬不在其中

看起來，沒在天街御道上失控過，注定是沒資格跟蔚來談人生了。馬克萊文：我已經訪問了中國的29個省，其中許多位于少數民族地區。在那里，我看到了“兩保三保”的政策，即不愁吃不愁穿，保障義務教育，基本醫療和住房安全。

發布會第二天，李斌在接受采訪時說這是有史以來訂單最多的一次秦力洪再次捧哏說，涌進來的訂單太多，一度把我們的App給搞趴下十幾分鐘

有多少訂單呢。

10萬輛。

這次發布的ET 5，補貼前起售價根據電池電量不同各為32.8萬元和38.6萬元，BaaS方案，補貼前起售價25.8萬元。

很多朋友看完價格說它貴，比如一個網友說，一個車殼沒電池憑啥賣25萬8那是一般車殼子嘛，人家都給配上了VR，AR設備，打造了元宇宙概念了，你還嫌貴的話就去聞汽油味吧

話說回來，咱們按均價30萬算，10萬輛車就是300億銷售額，蔚來去年的營收是多少差不多是這個數字的一半

媒體給李斌算了筆賬，全中國每年30萬以上的純電車大概能賣30萬輛，蔚來只開了一個發布會，新車最早要等到明年9月份才上市，而且產能肉眼可見的不足，怎么就能承包高端電動車三分之一的銷量。

大家還引用了極氪001的例子，極氪001也在發布后說自己訂單數量瞬間10萬，可最后年銷售只是這個數字的零頭所以大家說，李斌這次肯定是在吹牛

大驚小怪干什么，又不是第一次了。

飛機蹦野迪說過會給解釋，沒了下文，車主喪命說過會給解釋，沒了下文，撞壞護欄也說過會給解釋，同樣沒了下文。

完全想不明白為什么現在還有人要他說真話，實在想不到有什么好的。

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