本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？

小鵬MONA M03第50000輛整車下線

12月27日，小鵬汽車宣布，MONAM03車型上市４個月累計下線50000臺，持續刷新新勢力純電下線速度記錄。

官方表示，目前工廠生產正全力提速，可做到平均每 72 秒下線一臺新車。此前，在本月中旬，小鵬汽車創始人何小鵬稱，小鵬MONA M03上市后連續三個月交付破萬，交付周期也從最長的13-17周已經縮短到7-11周，最近可以穩定在每周交付4000輛。

據悉，M03是小鵬汽車第二品牌MONA推出的首款車型，于8月27日上市，于9月開啟交付，售價11.98萬-15.58萬元。據官方數據，MONA M03上市52分鐘大定突破10000輛，上市48小時大定超30000輛。

具體來看，小鵬MONA M03的長寬高分別為4780mm*1896mm*1445mm，整體寬高比1.31，軸距2815mm，最小轉彎半徑5.3m，號稱“同級領先”；擁有0.194的風阻系數，為全球風阻最低的量產純電掀背轎車。

外觀方面，該車采用了十分年輕化的設計風格，前臉“回旋鏢”樣式的大燈組極具辨識度，并且在前包圍下方還配備了封閉式進氣格柵。車側方面，該車的過渡圓潤飽滿，視覺效果相當舒展流暢。尾燈組樣式與前臉大燈遙相呼應，點亮效果十分出色。

內飾方面，小鵬MONA M03配備了15.6英寸中控大屏，車機搭載高通驍龍8155芯片和16GB內存，擁有全棧自研車機系統，支持360度全景影像和3D感知渲染地圖。

智駕方面，小鵬MONA M03有標準版和Max兩個版本:標配20+智能感知硬件，2 毫米波雷達和12超聲波雷達+7 攝像頭，擁有L2級智駕能力，可以實現智能巡航輔助、自動泊車輔助、前后碰撞預警、緊急制動、左右碰撞輔助、車道偏離提醒及糾偏、并線輔助等多項功能。

動力方面，該車提供兩種電機，最大功率分別為140kW和160kW，電池提供51.8/62.2kWh兩種磷酸鐵鋰電池，續航515~620km。

蓋世點評:MONA M03承載著小鵬順利進入下沉市場的期待，MONA M03交付量也備受關注。

智己汽車完成94億元B輪融資

12月25日，智己汽車宣布，順利完成B1輪股權融資，整體B輪融資共募集資金94億元。

本輪融資由國有投資機構和市場化投資機構繼續加持，募集的資金將用于數字智能底盤、線控轉向、智能駕駛等核心技術的研發投入并加快新產品的推出。

目前，智己汽車的產品線包括L6、LS6、L7、LS7四款純電車型，涵蓋轎車、SUV、轎跑SUV等多種品類。面對行業內卷，品牌不斷加快創新研發地投入，以及新車推進力度。

企業官方資料顯示，2025年，將推出2款純電和2款增程，共計4款全新產品，進軍更大市場并更好地滿足用戶的多元需求。增程車型的加入，以及前瞻創新技術的不斷滲透，將會對智己汽車未來的銷量提升帶來助力。

12月23日，智己汽車宣布公司新車交付量現已達到 10 萬輛，旗下車型11月銷量突破萬臺大關，并在12月份繼續保持良好的增長態勢。資本注入、技術加碼，疊加價格優勢呈現，疊加上汽集團的加持，期待后續會有新的轉變。

蓋世點評:在新能源汽車市場競爭如此激烈的當下獲得資金支持，可以看出資本和市場對智己的認可。

本田日產官宣合并！打造全球第三大汽車制造商

12月23日，日本汽車制造商本田汽車和日產汽車簽署了一份諒解備忘錄，正式啟動合并談判。在接下來的六個月里，兩家公司將討論將業務合并為一家控股公司，預計將于2025年6月簽署最終協議，并計劃于2026年8月完成合并。合并后，新控股公司將成為全球銷量第三大的汽車制造商。

根據諒解備忘錄的內容，本田汽車和日產汽車成立的新控股公司將在東京證券交易所上市，而本田汽車和日產汽車將于2026年8月各自進行私有化。

規模較大的本田汽車將提名合并后實體的大部分董事會成員。合并后的集團營收有望實現30萬億日元，營業利潤超過3萬億日元。

在新聞發布會上，本田汽車首席執行官Mibe Toshihiro表示，兩家公司需要更大的規模來參與電動汽車和智能駕駛新技術的開發。全面的業務整合將給兩家公司帶來“在當前合作框架下不可能實現的優勢”。

日產汽車總裁兼首席執行官Makoto Uchida表示:“本田和日產已經開始考慮業務整合，并將研究兩家公司在廣泛領域創造顯著的協同效應。我們預計，如果這次整合取得成果，我們將能夠為更廣泛的客戶群提供更大的價值。”

與此同時，日產汽車的戰略合作伙伴三菱汽車也將考慮加入合并的可能性，并將于2025年1月底做出決定。

三菱汽車總裁兼首席執行官Takao Kato表示:“在汽車行業變革的時代，日產和本田之間關于業務整合的考慮將加速協同效應的最大化，也將為與三菱汽車的合作業務帶來高價值。為了實現協同效應并充分利用每家公司的優勢，我們還將研究最佳合作形式。”

在當前全球向電動化和智能化的迅猛轉變中，這三家日本公司都在某種程度上面臨著生存威脅。在中國市場，由于國產電動汽車的人氣飆升，迫使外國品牌為生存而戰，而在華的日本汽車制造商則陷入產能過剩的困境。本田和日產都不得不在中國削減人員和產量，而三菱汽車則幾乎完全退出了中國這個全球最大的汽車市場。

與此同時，在北美市場，由于油電混合動力汽車銷量的反彈，讓日產汽車處于不利地位，而作為混合動力技術先驅的豐田汽車則獲得了可喜的提振。日產錯過了這個機會之窗，因為其老舊的產品陣容沒有吸引人的混合動力車選擇，電動汽車的競爭力也不明顯。

由于在中國和美國的慘淡銷售導致收入的大幅下降，日產汽車被迫宣布裁員、削減產能，并將其年利潤預期下調了70%。對日產來說，與本田的合并可能會帶來提振。

具體來看，本田和日產的整合將在多個方面實現協同效應。第一是能迅速開發電氣化和軟件集成，以保持在全球市場上的競爭力。第二是通過整合雙方的生產制造系統，實現規模化優勢，據悉，本田汽車和日產汽車正考慮在彼此的工廠生產汽車，本田將考慮向日產汽車供應混合動力汽車，以及聯合使用日產汽車在英國的汽車組裝工廠，因為本田汽車目前在歐洲只有發動機和摩托車工廠。第三是通過運營效率提升實現成本協同，蓋世汽車研究院分析師表示，受中國等核心市場銷量和營收持續下滑的影響，兩家車企未來幾年的資本開支都有困難，進行合并可以有效的削減成本，提升盈利能力。

蓋世點評:“分久必合”。面對新能源電動汽車“新物種”沖擊，日系車“抱團取暖”似乎在意料之中。只是能否實現“1+1＞2”，還需要時間驗證。

豐田將在中國建立雷克薩斯電動汽車工廠

據外媒報道，日本汽車制造商豐田汽車計劃在上海建造一家電動汽車工廠。據悉，該工廠將主要生產其豪華品牌雷克薩斯的電動車型。

日經新聞援引消息人士的話稱，豐田汽車上海新工廠計劃在2027年前后開始投產。不同于以往的合資模式，這家新工廠將獨立運營。

日本廣播協會表示，豐田汽車希望其在華新工廠的建設能幫助該公司提高在中國市場的銷量。

同時，豐田汽車希望能夠獲得與特斯拉在中國所享有的類似待遇，包括稅收減免、土地授予以及直接擁有和控制中國工廠的政策支持。

針對上述報道，豐田汽車拒絕置評。

得益于中國在電動汽車領域的主導地位，中國去年取代日本成為最大的汽車出口國。相比之下，日本車企因專注于混合動力汽車而在電動汽車領域失去了優勢。

目前，豐田汽車在中國汽車市場的份額有所下降，其他日本汽車制造商也是如此，而中國汽車制造商一直在穩步上升。路透社今年11月份報道稱，豐田汽車的目標是到2030年在中國的汽車年產量至少達到250萬輛，以期奪回中國汽車市場的份額。

作為上述戰略的一部分，豐田汽車在中國推出了豐田bZ3X電動SUV，這款車型的起售價頗具競爭力，為13,800美元。

蓋世點評:豐田此舉順應全球汽車電動化趨勢，既有利于豐田在華拓展新能源版圖，提升品牌影響力，也為中國消費者帶來更多高端電動化的選擇，同時也將加劇國內豪華電動汽車市場的競爭，促使行業不斷創新升級。

朱江明:2025年，零跑要這么干！

12月24日，零跑汽車成立9周年之際，創始人、董事長兼CEO朱江明發布了一封全員信，對2024年做了復盤，并對2025年進行了展望。

他表示，“2024是零跑豐收的一年”，零跑汽車經營愈發穩健，現金流持續為正并向好發展。同時，全年銷量近30萬輛，超額完成年度25萬輛的既定目標。

今年第51周度銷量顯示，零跑汽車以1.03萬輛僅次于理想，穩居新勢力周度銷量榜單第二名，12月銷量有望再度創新高。

2024年，零跑汽車發布了EAP3.0技術架構，并迅速應用于C系列新品，實現了月度銷量的持續突破，從萬輛邁入4萬輛的新階段。同時與Stellantis集團合作快速落地，T03、C10等相關車型已在歐洲市場相繼上市。今年其海外0.8-1.2萬輛的年交付目標也有望實現。

蓋世汽車研究院分析師曾指出，零跑C系列車型憑借空間大、性價比高、無續航焦慮等優勢，在15萬元級市場不斷擴大規模。

不過，朱江明警示道，“我們離成功還很遠！”他強調，未來三年至關重要，零跑汽車已經進入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是新勢力，而是真正的世界級的主流品牌。“市場環境的變化依然非常劇烈，需要我們有更強的自身能力、更敏捷的反應速度才有可能真正達成目標”。

對于2025年，朱江明指出零跑汽車有四大工作要點:一是提升品牌價值；二是技術創新、技術降本，“保持在技術層面的領先性是零跑的安身立命之本”；三是保質保量打造爆品；四是加速國際化。

明年，零跑汽車計劃發布LEAP 3.5架構，基于該架構打造的全新B系列也將上市交付。

對于零跑汽車明年的市場表現，業內較為看好。開源證券分析師對零跑汽車的前景持樂觀態度，認為其在手訂單飽滿，B平臺車型在性價比和智能化方面具有顯著優勢。蓋世汽車研究院預測，零跑汽車2025年將保持40%以上的同期增長，銷量規模達到40萬輛。

蓋世點評:目前為止，零跑汽車的每一步都走得特別穩。

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