當(dāng)前，越來(lái)越多車(chē)廠(chǎng)在新品發(fā)布會(huì)上開(kāi)始向消費(fèi)者展示新車(chē)的電子電氣架構(gòu)、算力等內(nèi)容，在此過(guò)程中，汽車(chē)所搭載的芯片逐漸走向展示的前臺(tái)，成為新品宣傳的重要部分。

2024年11月14日，在第四屆汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，芯馳科技副總裁陳蜀杰介紹，在汽車(chē)智能化、電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)下，芯馳科技于2018年成立后，主要聚焦智能座艙和智能車(chē)控領(lǐng)域的車(chē)規(guī)芯片研發(fā)。芯馳科技于2019年完成了中國(guó)第一顆16nm車(chē)規(guī)SoC芯片流片。在之后幾年的時(shí)間里，公司所設(shè)計(jì)的智能座艙芯片和高性能MCU芯片在80多個(gè)主流車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，積累了超700多萬(wàn)片的出貨量。

陳蜀杰談到，芯馳科技的產(chǎn)品在許多出海車(chē)型上都有搭載，還與許多國(guó)際品牌的全球總部實(shí)現(xiàn)了合作。她表示，相信在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)極大變革的背景下，中國(guó)芯片一定會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

芯馳科技副總裁

以下為演講內(nèi)容整理:

汽車(chē)智能化重塑價(jià)值鏈與產(chǎn)業(yè)鏈

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑經(jīng)歷了翻天覆地的變化，尤其在供應(yīng)鏈層面，這種變革尤為顯著。芯馳科技核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有超過(guò)20年的車(chē)規(guī)芯片研發(fā)與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。汽車(chē)芯片與消費(fèi)類(lèi)芯片存在顯著差異，它要求對(duì)企業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)及其上下游生態(tài)合作伙伴有深入的理解，方能更好地推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈，從上游研發(fā)基礎(chǔ)到中游生產(chǎn)制造，再到下游品牌用戶(hù)服務(wù)與管理，呈現(xiàn)出更為明顯的“微笑曲線(xiàn)”效應(yīng)，上游創(chuàng)新競(jìng)速，主機(jī)廠(chǎng)品牌化升級(jí)加快。如今我們不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)乃至傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)的發(fā)布會(huì)日益趨同于手機(jī)發(fā)布會(huì)，越來(lái)越多地向消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)電子電氣架構(gòu)及算力相關(guān)內(nèi)容。

圖源:芯馳科技

在此過(guò)程中，汽車(chē)芯片逐漸走向前臺(tái)。芯片廠(chǎng)商與Tier1、車(chē)企之間正由從前的單側(cè)供應(yīng)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾焦糙A的新生態(tài)。許多芯片的研發(fā)已與車(chē)廠(chǎng)形成共創(chuàng)模式，在設(shè)計(jì)之初便廣泛收集車(chē)廠(chǎng)需求，并據(jù)此構(gòu)建汽車(chē)芯片架構(gòu)。

此外，中國(guó)不僅是汽車(chē)制造與消費(fèi)大國(guó)，更逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚱?chē)產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的一環(huán)。眾多車(chē)廠(chǎng)研發(fā)，包括全球車(chē)廠(chǎng)及Tier1供應(yīng)商，均開(kāi)始將早期工作向中國(guó)供應(yīng)鏈廠(chǎng)商開(kāi)放。因此，我們看到越來(lái)越多中國(guó)供應(yīng)鏈廠(chǎng)商，如芯馳科技，已成功進(jìn)入眾多車(chē)廠(chǎng)并成為其重要合作伙伴。

在全球TOP10車(chē)企中，中國(guó)已占據(jù)2至3席，電動(dòng)化、智能化、服務(wù)化的上游變革也引發(fā)了下游的連鎖反應(yīng)。如今，成本控制能力、跨生態(tài)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力以及智能化與網(wǎng)聯(lián)化閉環(huán)實(shí)現(xiàn)能力顯得尤為重要。

芯馳:面向新一代EEA的AI智艙+智控解決方案

那么，芯馳科技在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下做了哪些努力？自2018年成立以來(lái)，我們已成為國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)主控芯片落地與量產(chǎn)速度最快的公司之一，主要聚焦于座艙與智控領(lǐng)域。

在座艙領(lǐng)域，芯馳以X9艙之芯系列產(chǎn)品，全面覆蓋各個(gè)時(shí)代的座艙處理器需求，包含儀表、IVI、座艙域控、艙泊一體、艙行泊一體、中央計(jì)算平臺(tái)等從入門(mén)級(jí)到旗艦級(jí)的座艙應(yīng)用場(chǎng)景，并且在積極引領(lǐng)AI座艙的產(chǎn)品發(fā)展。

目前，X9系列已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)智能座艙芯片的主流之選，具備豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和成熟的生態(tài)，覆蓋40多款主流車(chē)型，客戶(hù)包括上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等。。

在AI座艙方面，芯馳已經(jīng)布局了X9SP、X9CC和X10三代產(chǎn)品。2023年發(fā)布的X9SP是第一代產(chǎn)品，具備8TOPS的NPU算力，實(shí)現(xiàn)了AI算法的本地部署和加速，支持車(chē)內(nèi)多模態(tài)感知和云端大模型交互。基于X9SP的AI座艙可以流暢實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)用戶(hù)情緒識(shí)別、手勢(shì)交互、智能導(dǎo)航、主動(dòng)推薦、自動(dòng)生成通話(huà)摘要等功能，該款產(chǎn)品已經(jīng)在奇瑞SUV上量產(chǎn)上車(chē)。最新一代的座艙產(chǎn)品X10正在開(kāi)發(fā)階段，除了集成信息和自然交互以外，X10將以更高效、更經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)更高的性能，為用戶(hù)帶來(lái)更安全、更加個(gè)性化的AI座艙體驗(yàn)。

圖源:芯馳科技

在智控領(lǐng)域，我們專(zhuān)注于高性能與高功能安全的智控產(chǎn)品。在軟件定義汽車(chē)、智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)下，智能車(chē)控領(lǐng)域?qū)τ诟咝阅堋⒏呖煽寇?chē)規(guī)MCU芯片產(chǎn)品有了更高的需求。芯馳面向最新一代電子電氣架構(gòu)打造智能車(chē)控產(chǎn)品E3系列，覆蓋區(qū)域控制、車(chē)身控制、電驅(qū)、BMS電池管理、智能底盤(pán)、ADAS智能駕駛等核心應(yīng)用領(lǐng)域，已在20多款主流車(chē)型上量產(chǎn)。

隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的不斷演進(jìn)，我們的MCU亦在逐步發(fā)展，目前能夠在汽車(chē)最核心的控制單元和環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，從而為汽車(chē)制造商提供了另一種選擇。以往，這一領(lǐng)域被國(guó)際供應(yīng)商所壟斷，而今，我們的中國(guó)方案提供了更具競(jìng)爭(zhēng)力、性?xún)r(jià)比、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及更高的供應(yīng)鏈靈活性。

引領(lǐng)智能車(chē)芯量產(chǎn) 賦能智慧出行

汽車(chē)芯片的重要性不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更在于其工程化的實(shí)際應(yīng)用。目前，我們的全系列車(chē)規(guī)芯片產(chǎn)品已應(yīng)用于超過(guò)80款主流車(chē)型，涵蓋了國(guó)產(chǎn)、合資及新興造車(chē)品牌，并且已經(jīng)獲得了多個(gè)國(guó)際頂級(jí)車(chē)企的定點(diǎn)項(xiàng)目。

未來(lái)，我們將有更多車(chē)型的合作將陸續(xù)揭曉。中國(guó)汽車(chē)芯片企業(yè)不僅要立足中國(guó)，更要放眼全球。我相信，未來(lái)將有更多生態(tài)合作伙伴與我們攜手打破壁壘，共同推動(dòng)汽車(chē)芯片的廣泛應(yīng)用。在汽車(chē)電子電氣架構(gòu)大變革的時(shí)代背景下，中國(guó)芯片必將占據(jù)重要地位。

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