第22屆廣州車展，比以往來得更早，也更熱烈。自主品牌新能源汽車在多元技術路線的競爭中持續進化，高階智能駕駛、AI智能化座艙推動智能化成為新的市場熱點，即便是處于守勢的合資品牌，也展現了強烈的反彈勢頭。

然則外行看熱鬧，內行看門道，智者更善思考。面對行業前所未有的風云變幻，廣汽集團在派出龐大陣容參展的同時，更愿意向人們分享其對汽車市場面臨的一系列挑戰和自身發展路徑的深入思考。

思考的成果，便是在車展現場宣布啟動的廣汽集團三年“番禺行動”。一直走在改革路上的廣汽集團將再次以一場深刻的改革來應對前所未有的變局。正如廣汽集團總經理馮興亞所說:“我們無法改變風，但可以改變帆。”

以本月初的經營模式調整為“發令槍”，在廣州車展的助威聲中，廣汽集團將以部署周密的四大改革措施和五大保障，推動自主品牌研產供銷一體化，全力迎接又一個增長周期。“未來三年，為大家呈現一個全新的廣汽。”馮興亞說。

車展現場 打響三年“番禺行動”發令槍

如今的新能源汽車市場風云變幻。一方面，市場競爭不斷加劇，主流車企紛紛拿出看家本領，“不客氣”的宣言此起彼伏；另一方面，新能源汽車的競爭進入了智能化的下半場，新的賽道上，有遠見的車企已經在爭搶發車的“桿位”。

在本次廣州車展上，車企拿出了更多的混合動力車型參展，特別是備受市場歡迎的增混車型迎來更多新成員。與此同時，智能化成為諸多品牌著重宣傳的新熱點，高階駕駛輔助、智能座艙等功能紛紛上車。從參展品牌上來看，自主品牌成為市場主流，合資品牌正尋求通過本土化賦能實現觸底反彈。

當然，以上種種，作為“東道主”的廣汽集團不但都有呈現，而且做得更好。

高端品牌昊鉑旗下首款豪華智能旗艦SUV——昊鉑HL正式全球首發，并將于明年2月預售。昊鉑HL不但是廣汽埃安首款增程車型，還將率先應用高階智駕系統，實現自動通過收費站，從高速到城區的一路暢行。

合資品牌方面，廣汽本田燁P品牌首款車型燁P7量產版以及全新一代智能高效純電專屬平臺Architecture W均首次亮相；廣汽豐田鉑智品牌發布了全新智能純電SUV鉑智3X，為消費者帶來L2++級一段式端到端高階智駕體驗。

但廣汽集團并不滿足于場面上的精彩。作為一家行業領軍企業、一家“吃改革飯、走改革路”的企業、一家以創新引領的企業，廣汽集團更愿意在2024年最后一場行業盛事上與人們分享一些站在行業高度的思考。

于是，人們看到了本屆車展現場上廣汽集團三年“番禺行動”的正式啟動。在本月初啟動經營模式重大調整之后，這是廣汽集團進一步以頂層設計的角度，對未來三年企業發展路徑與目標的詳細規劃。

廣州車展素來被認為是來年車市的“風向標”。從這次廣汽集團的動向來看，2025年將是廣汽集團自主品牌插電的產品大年，也是合資品牌在電動化智能化取得顯著突破的一年。三年“番禺行動”的第一年，就將在廣汽集團智能新能源產品的密集投放中展開。

“調整帆的角度，適應新的航程”

將如此重大的戰略部署安排在這樣一場行業盛事期間、在萬千觀眾的見證下啟動，更顯示出廣汽集團此番改革的決心。

堅定的改革決心源于廣汽集團對市場變革的深刻認識。

廣汽集團總經理馮興亞在接受媒體采訪時指出，汽車行業近年來經歷了翻天覆地的變化。首先，整個汽車行業產業的轉型、即從傳統汽車向智能網聯新能源汽車的全面過渡，比預想的來得更快；同時，插電式、增程式技術路線的產品結構增速非常快，持續保持在80%～90%以上，遠超純電動汽車的增速，帶來了市場產品結構的明顯變化；相應的，自主品牌的強勢崛起，市占率來到60%以上，帶來了市場競爭主體的變化，對廣汽這樣的大型汽車集團來說，這要求對集團的整體工作重心與管理模式進行根本性的調整。

“這些全行業性的變化，無疑對每個企業和個體都提出了調整管理模式和發展戰略的重要課題。”馮興亞總結道。

三年“番禺行動”就是廣汽集團面對這些新變化做出的重大調整。據介紹，廣汽集團此次改革，旨在從研發、生產到銷售、服務，全方位加強對自主品牌的經營管控力度，提升不同部門、不同子公司之間的協同效率，降低溝通成本，提高對汽車市場深刻變化的反應速度，實現自主品牌研產供銷一體化，推動自主品牌做大做強，促進持續健康高質量發展。

三年為期，廣汽集團對這一輪改革有著明確的目標:在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。

馮興亞指出，改革、調整、轉型是廣汽的必由之路。“我們無法改變風，但可以改變帆，調整帆的角度，適應新的航程。”

多年來，廣汽一直走在改革的路上。正如馮興亞所說，廣汽應改革而生，因改革而強，廣汽的歷史就是一部改革奮進、開拓創新的歷史。

2005年，基于對市場結構變化趨勢的研判，廣汽決定進軍自主品牌，在番禺創立了廣汽研究院；進而在2008年成立了廣汽傳祺，開啟了自主品牌的高質量發展之路；2009年，基于對新能源路線的前瞻思考，廣汽率先開始了在新能源領域的布局；2014年，廣汽推出了國內首款增程車型，緊接著在2015年上市了插電混動車型；2017年，廣汽將新能源板塊獨立運營，成立了廣汽新能源公司，擁有純電專屬平臺，成功實現了傳統汽車企業向新能源汽車企業轉型；2018年，廣汽建成了目前全球新能源汽車唯一的“燈塔工廠”——廣汽埃安智能生態工廠；2022年全面推進旗下新能源自主品牌企業廣汽埃安的混改，引進戰投，實施員工持股……

自主品牌研產供銷一體化 “新廣汽”未來可期

三年“番禺行動”的力度之大、影響之深，即便對一直走在改革路上的廣汽集團來說，也不是一項輕松的工作——自我重塑的勇氣、高超的管理決策以及堅決的執行力，缺一不可。

從具體的改革內容來看，僅僅是“研產供銷”這四個字，就幾乎涵蓋了推出一款汽車產品的全部流程。對此流程進行一體化的重塑，不但涉及跨部門的溝通，更要求品牌之間甚至子公司之間的密切合作，廣汽矢志改革的勇氣與魄力可見一斑。

為了確保改革決策得到有效的執行，圍繞“產品”這一核心內容，三年“番禺行動”以清晰的行動邏輯提出了四大改革措施，通過品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展四大改革舉措，再造一個充滿干勁的“新廣汽”。

同時，為了保障上述措施的順利落地，廣汽集團也將加快構建一體化組織保障、產品開發流程保障、市場化體制保障、高水平人才保障、充裕的資金保障等五大保障，為做大做強自主品牌護航。

“改革不是一首田園詩”，但廣汽集團在此間展現出的勇氣、智慧與行動力，將確保這場深刻的改革能夠收獲豐厚的果實。隨著三年“番禺行動”的逐步推進，廣汽集團將以全新的經營管理模式、推出全品牌智能新能源汽車產品陣容，滿足消費者的多元化用車需求、應對汽車市場“前所未有之變局”。

三年之約，“新廣汽”未來可期。

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