近日，寧德時代在其官微上宣布，寧德時代后市場品牌“寧家服務(wù)”首家五星直營體驗中心在寧德正式啟幕，寧德時代表示，體驗中心將為新能源車主提供電池維保、檢測、車輛交易流通支持、電池回收再利用、電池保險、新能源培訓等多重服務(wù)。

電池保險在寧德時代的宣傳中一筆帶過，不知道是否是有意而為之，但作為電動汽車時代一個具有里程碑意義的事件，似乎有必要引起重視。

為何頻繁切入保險行業(yè)？

事實上，寧德時代對于進入保險業(yè)垂涎已久。

2017年，寧德時代曾有意2.99億元入股小康人壽，但該項增資方案被監(jiān)管層面否了。

但寧德時代對保險業(yè)務(wù)的覬覦并未罷休。2020年其最終以9億元的價格拿下小康人壽30%股權(quán)，成為小康人壽第二大股東，成功進入保險行業(yè)。

寧德時代的胃口遠不止于此。2021年10月，寧德時代聯(lián)手中國人保財險，雙方簽署協(xié)議，將重點聚焦新能源汽車后市場領(lǐng)域，打造高效協(xié)同競爭優(yōu)勢，推動新能源汽車科技進步，助力實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標。

在入股小康人壽時，寧德時代就曾坦言，“投資保險公司是以險資的長期資金匹配公司擬推廣的電池銀行、儲能運營，是公司搭建商業(yè)模式創(chuàng)新基礎(chǔ)的方式之一。”

而牽手人保財險，則是瞄準了其背后新能源汽車保險市場以及車險業(yè)務(wù)帶來的協(xié)同效應(yīng)。寧德時代看重人保財險在車險市場較高的市占率，而人保財險則看重的是寧德時代制造技術(shù)的先進性和產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。雙方各自依靠對方優(yōu)勢，給消費者帶去優(yōu)惠。

2024年，寧德時代在推出“寧家服務(wù)”后市場服務(wù)品牌中，再次提到了對于電池保險領(lǐng)域的布局，希望通過涉足保險領(lǐng)域，來攫取電池后市場利潤，同時在新能源汽車后市場掌控更大的話語權(quán)。

在電動汽車時代，無論是對主機廠，還是鋰電企業(yè)來說，保險都是一塊“肥肉”，真能吃下去并且消化的企業(yè)，就是牢牢掌握了發(fā)展的主動權(quán)。

寧德時代布局保險背后的優(yōu)勢

電車車險作為當下“炙手可熱”的存在，面臨著險企虧錢、消費者又覺得保費太高的尷尬。

對于保險公司來說，新能源車是新生事物，對其在使用過程中的風險，特別是與電池有關(guān)的風險的認識還不充分，數(shù)據(jù)積累嚴重不足，導(dǎo)致新能源車險在設(shè)計保障范圍、厘定費率、評估損失等方面都面臨一定困難。

而寧德時代恰恰是這一方面的專家。

一方面，寧德時代憑借經(jīng)營多年的海量用戶數(shù)據(jù)以及先進技術(shù)積累，可以幫助險企勘查電池事故的近因和定損，為電池的理賠提供評判標準；另一方面，現(xiàn)在全球每三輛電動車中就有一輛車配套了寧德時代的電池，這樣的市場份額對于險企來說足夠誘人。

在白熱化的市場競爭中，險企也對業(yè)務(wù)創(chuàng)新有著強烈的渴望，借助電池企業(yè)完善數(shù)據(jù)、建立在新能源汽車方面的保險模型，正是險企尋求突破的路徑之一。

布局保險業(yè)務(wù)，對于寧德時代的眾多整車主機廠合作伙伴而言，也是一大利好。從短期看，能緩解近兩年來新能源汽車，特別是新能源商用車保費居高不下的痛點；從長遠看，有電池保險業(yè)務(wù)加持的寧德時代的品牌附加值更高，能進一步拉動車型銷量。

需要指出的是，寧德時代此次并沒有透露更多的保險電池業(yè)務(wù)細節(jié)，不排除有由電池保險向整車保險業(yè)務(wù)延伸的可能。這意味著，寧德時代的布局保險將可能給新能源汽車行業(yè)帶來更多驚喜的可能。

加速對新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的滲透

在如今十分內(nèi)卷的新能源汽車時代，無論是主機廠還是鋰電企業(yè)，壓力都與日俱增。

此前，寧德時代因“896”、“奮斗100天”、“產(chǎn)線變動”等消息上熱搜。這些信息充分證明，即便是市場份額遙遙領(lǐng)先的“寧王”，面對日益激烈的動力電池市場份額爭奪戰(zhàn)，也是壓力山大，不得不開拓自己的商業(yè)板塊來維持后面的經(jīng)營。

目前，寧德時代在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈前端，即原材料-電池-主機廠合作方面已經(jīng)布局完成并形成優(yōu)勢地位。深耕售后市場，對于寧德時代來說是順理成章的事情——借助“電池”這一主業(yè)優(yōu)勢，加大搶灘新能源售后業(yè)務(wù)的速度，挖掘?qū)幍聲r代下一階段的新增長點。

而保險是整個新能源維修市場的核心，既可以幫助寧德時代衍生業(yè)務(wù)的發(fā)展，又可以助推寧德時代在整個維修服務(wù)市場地位的穩(wěn)固。因此，寧德時代如此重視對于保險領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展，這是典型的“一魚多吃”，對企業(yè)自身發(fā)展來說頗有助益。

寧德時代如果能成功開拓出保險業(yè)務(wù)，不僅能夠加強產(chǎn)業(yè)鏈前端與主機廠之間的深度合作，同時還能對產(chǎn)業(yè)鏈后端的新能源售后市場進行操控，形成大半個新能源產(chǎn)業(yè)鏈“通吃”局面。屆時，無論是在新能源乘用車市場，還是在新能源商用車市場，都很難有企業(yè)與之匹敵。

小結(jié)

寧德時代布局保險產(chǎn)業(yè)，賣車險/電池險既可以挖掘市場的價值潛力，節(jié)約風險管理成本和中介費用，提升盈利水平，還可以借助保險業(yè)務(wù)增強與用戶之間的聯(lián)系，為用戶提供一站式的服務(wù)體驗，最終實現(xiàn)服務(wù)閉環(huán)。

但是，跨界切入保險行業(yè)并非易事，放眼新能源汽車行業(yè)真正拿到保險公司經(jīng)營牌照的只有比亞迪。其他所謂進軍保險行業(yè)的新能源汽車新勢力等均只通過入股或控股的方式，拿到保險中介牌照。但愿寧德時代的保險業(yè)務(wù)布局不是虛晃一槍或者耍花腔。

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