2024年初比亞迪在10萬級和20萬級市場的“增配降價”舉措，讓今年的車市完全陷入了死拼價值的局面，而2024年剛剛過了三分之一，比亞迪又在高端市場搞事情了，旗下高端品牌騰勢N7煥新上市，還是熟悉的“增配降價”，相比老款車型售價大幅下調，售價23.98萬-32.98萬。

老款騰勢N7的前臉一直是很多網友吐槽的點，所以全新騰勢N7對前臉進行重新設計，把老款上的龍須日間行車燈取消了，把日間行車燈與側進氣口融為一體，還是更運動的黑化前包圍和隱藏式激光雷達，一體性更高的車頭大幅提升了整體質感。

車身側面沒有改變，依然還是轎跑SUV的溜背風格，并配有低風阻輪轂和隱藏式門把手，整車的風阻系數僅為0.258Cd。尺寸方面，全新騰勢N7與老款車型相比保持不變，長寬高分別為4860/1935/1602毫米，軸距為2940毫米，在中型SUV里算得上領先水平，滿足日常使用完全沒問題。

尾部的設計也偏向運動風格，車頂帶有鏤空擾流板，結合貫穿式的箭羽狀LED尾燈帶和寬體車身，辨識度很不錯，同時，這次還新增“西子藍”顏色涂裝，質感也明顯比老款上的藍色更好。

內飾布局方面，全新騰勢N7沒有大改，整體仍然很好的兼顧了科技感和豪華感，整個中控臺很簡約，幾乎沒有任何的實體按鈕，換擋區域的換擋桿是水晶材質，還有2個帶散熱口的50瓦手機無線充電面板，其余區域大量使用皮質、實木、麂皮、金屬等材質飾板裝飾。

前排區域僅有10.25英寸全液晶儀表、17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕屏三塊屏、50英寸AR-HUD抬頭顯示和流媒體內后視鏡，內置的車機系統是最新版本的DiLink車機系統，因為有5G網聯和6納米座艙芯片加持，整套系統用起來相當流暢快速，就算是連續語音交互也不會出現絲毫的卡頓。

當然配置也是直接頂滿，一體式運動座椅帶有電動調節/加熱/通風/按摩功能，副駕還帶腿部托，可以實現70度平躺的零重力模式，后排座椅也是新增靠背電動調節/通風/按摩功能，相比老款舒適性有大幅提升。

其余的高級配置，還有有16個定制化揚聲器的帝瓦雷音響，方向盤電動調節、前排多層隔音玻璃、車載香氛系統、128色氛圍燈等豪華功能，而且這次還做到了標配“天神之眼”高階智能輔助駕駛系統，支持高速路和快速路的領航、代客泊車等高階駕駛輔助功能，今年年底通過OTA還會支持全國的城市領航。

最后在動力和續航方面，全新騰勢N7仍然提供單電機和雙電機兩種選擇，其中單電機車型有170千瓦和230千瓦兩種選擇，峰值扭矩分別為380牛·米和360牛·米，零百加速分別為7.5秒和6.8秒，而雙電機車型的綜合功率為390千瓦，綜合扭矩為679牛·米，零百加速3.9秒。

值得一提的是，這次云輦-A智能空氣車身控制系統的空氣懸架，從老款上的單腔空懸升級為雙腔空懸，舒適性和打開速度明顯提升，另外還搭載了iCVC-智能矢量控制系統和iADC智能漂移控制系統，拓寬了車輛的駕駛樂趣。

續航方面，全新騰勢N7采用CTB電池車身一體化技術單電機170千瓦的版本具備550公里的純電續航，單電機230千瓦的版本具備702公里的純電續航，而雙電機版本的續航里程為630公里，全新騰勢N7最大的特色就是支持雙槍快充，相當于你的電量在80%依然能保持較高的充電功率，所以充電15分鐘就能補能350公里。

的確這次全新騰勢N7拿出了很高的誠意，但是在高端市場大幅降價會讓一部分準客戶加劇保持觀望的態度，加上騰勢N7的銷量不是那么火爆，大家都會想到明年還要降價，還可以等一等大家覺得這次的騰勢N7怎么樣？

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。