新能源車市高速發(fā)展三年，已進入白熱化階段，可以說是提前迎來了淘汰賽。但大浪淘沙，既是殘酷的洗禮，更是強者的機遇，尤其在20萬級純電轎車市場，從2023年下半年開始，實力產(chǎn)品層出不窮，但多為保持熱度幾十天后歸于寂靜，想保持長久競爭力并非易事。

在此背景下，如何打造出具備高市場認(rèn)可度的產(chǎn)品，成為長久以來的行業(yè)難題。6月6日，昊鉑GT全球款驚艷上市，售價20.39萬元-25.99萬元，成為20萬級智能、補能、性能的最高配車型，這或許是昊鉑對于20萬級純電轎車市場交出的一份滿分答卷。

昊鉑GT全球款定位中大型智能運動轎車，是追求時尚運動的年輕人的第一臺高端智能車。新車全能滿配，不僅全系標(biāo)配高端豪華純電車型才能擁有的710km超長續(xù)航，800V高壓系統(tǒng)，4.9秒零百加速，同時在智能駕駛上，更是達(dá)到了國際領(lǐng)先。

智駕滿配，昊鉑GT全球款為L3開路，實現(xiàn)“無圖全球通”

昊鉑GT全球款智駕能力有多強？先來個官方認(rèn)證，6月4日，工信部正式發(fā)布L3準(zhǔn)入和上路試點公示，在極其嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)下，昊鉑GT從幾十家申報品牌中脫穎而出，最終100%達(dá)成了準(zhǔn)入測試的210項要求并全面領(lǐng)先，成功入選L3準(zhǔn)入試點公示目錄。

此認(rèn)證的含金量，可以理解為在中國市場，只有技術(shù)完全過硬，且具備實現(xiàn)L3級自動駕駛能力的車型，才有資格準(zhǔn)入試點公示目錄。L3與此前L2++++的不同之處，無論L2后面有多少個加號，都只能被稱為輔助駕駛，達(dá)到L3，才有資格入門自動駕駛。因此，L3對汽車行業(yè)的改變將是劃時代的。昊鉑GT能成為首批準(zhǔn)入車型，等于“國家級”認(rèn)證，昊鉑GT具備自動駕駛的能力，這是未來電動化、智能化產(chǎn)品進入主流市場的敲門磚，也是逐鹿全球電動化競爭的必備能力。

目前，昊鉑GT全球款配備的智駕體系，從硬件、軟件、算法幾個維度，無論怎么看，都是業(yè)內(nèi)頂級。而中國在智駕領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)引領(lǐng)全球，可以毫不夸張的說，昊鉑GT全球款的智駕水準(zhǔn)，全球領(lǐng)先。

具體來看，新車對應(yīng)智駕所提供的硬件配置非常全面，全車共搭載34顆智能傳感器，全球之最。具體來看，新車共搭載3個激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、13個攝像頭，不僅實現(xiàn)了360度全場景、全天候感知，還具備著1200度的環(huán)境感知能力，也是目前行業(yè)覆蓋面最全、感知精度最強的硬件全冗余體系。

昊鉑GT全球款采取了最先進的BEV +Transformer+OCC的智駕解決方案，自進化學(xué)習(xí)推理，首次實現(xiàn)全球經(jīng)驗的跨國復(fù)刻。在完備的硬件與軟件的基礎(chǔ)之上，昊鉑GT全球款搭載了行業(yè)首創(chuàng)的“心理安全域”技術(shù)，大量減少城市NDA的被動接管次數(shù)，在首批城市的被動接管率為100+km一次，遠(yuǎn)低于其他品牌的每65km接管一次。在高峰擁堵、人車混行窄路等城市高頻核心痛點場景中，激活城市NDA的昊鉑GT全球款更是可做到最少排隊、提前繞行、連續(xù)操作的三大高效場景，遠(yuǎn)超同級競品。

補能滿配，全系標(biāo)配800V+710km長續(xù)航，里程無焦慮

純電動車的核心是電池，這也是新能源車發(fā)展至今，業(yè)內(nèi)一直在不斷精進的重點，旨在解決里程焦慮問題。昊鉑GT全球款800V特高壓平臺，充電15分鐘最高續(xù)航450公里。

而為昊鉑GT全球款補能保駕護航的，是其全球最廣溫域的負(fù)荷環(huán)境與主動充電預(yù)冷預(yù)熱功能，能夠自動識別開啟，讓電池迅速進入“最佳溫域”，不受環(huán)境影響，時刻保持在最佳充電溫度。有了這項保障，新車還具備 “急救五分鐘”，即在電池電量低于50km續(xù)航的狀態(tài)下，充電5分鐘，最高可補能191km。此外，昊鉑為保證充電效率，正擴大鋪設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)，據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，昊鉑自建超充樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到全國第一，行業(yè)領(lǐng)先。

性能滿配，昊鉑GT全球款傳承SSR血統(tǒng)，超跑同源

當(dāng)下中高級純電動車市場，尤其是轎車品類，技術(shù)內(nèi)卷導(dǎo)致的現(xiàn)象是，每款產(chǎn)品都有“轎跑”潛質(zhì)。但真正做到“轎跑”水準(zhǔn)的產(chǎn)品并不多，整車設(shè)計要好看，動力性能要強大，底盤性能要穩(wěn)定，比的是綜合能力。

昊鉑GT全球款與“中國第一超跑”昊鉑SSR系出同源，同樣擁有超跑血統(tǒng)的昊鉑GT。加速給力，使用夸克電驅(qū)的昊鉑GT全球款零百加速4.9秒，純電后驅(qū)全球第一，33.9m堪比超跑的剎車距離，讓狂飆更安全；同時過彎更穩(wěn)定，在連續(xù)彎道時，不降速、不點剎，過彎的傾斜梯度比Model 3的哥哥——Model S的側(cè)傾梯度還領(lǐng)先了一大截，絕對稱得上純電動車中的“彎道之王”；掉頭更靈敏，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.3m，無論多窄的路，都能單車道輕松一把調(diào)頭。

安全滿配，80萬輛零自燃，八大智駕安全冗余

對于電動車，補能、智駕固然重要，但都要建立在安全的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品的底層邏輯就是要服務(wù)用戶，為用戶負(fù)責(zé)。

在汽車市場中，當(dāng)下最火的品牌slogan中，一定有“安全就是最大的豪華”，而昊鉑GT全球款，在電池、車身和智駕方面，都達(dá)到了超五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

昊鉑GT全球款搭載的彈匣電池2.0，能夠?qū)崿F(xiàn)電池整包槍擊不起火，創(chuàng)造了80萬臺車零自然的紀(jì)錄；車身上打造的16橫18縱籠式架構(gòu)，給予整車足夠的被動安全；智駕上，昊鉑GT全球款擁有比航空飛機還多的八重冗余，當(dāng)下智駕仍被多數(shù)用戶擔(dān)憂質(zhì)疑的情況下，昊鉑率先給予用戶最頂配的智駕安全保障，打消用戶顧慮。

昊鉑GT全球款，保持了昊鉑一貫的品牌調(diào)性，高端豪華的產(chǎn)品設(shè)計為基調(diào)，深化多維的產(chǎn)品特性，在中大型純電轎車極度內(nèi)卷的市場中突出重圍。在昊鉑GT全球款的引領(lǐng)下，市場將進入真正地以技術(shù)為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為內(nèi)核的市場競爭時期。尤其在電動車市場，真正拼技術(shù)的大幕已經(jīng)開啟。

中高端純電轎車將進入銷量爆發(fā)期。昊鉑GT全球款，做到L3智駕滿配，710km+800v補能滿配，超跑級百萬性能滿配，成就20萬級最全能滿配。

20萬級純電轎車市場，昊鉑GT全球款的到來，將迎來嶄新的市場格局。在國內(nèi)市場，昊鉑GT全球款“滿配”的不俗實力，不止為市場注入新活力，同時有重新洗牌20萬級純電轎車市場的能力，車市將迎來更全面的內(nèi)卷。國際市場，昊鉑GT全球款“滿配”瞄準(zhǔn)特斯拉，智駕和補能的布局，可以令昊鉑進一步加速出海進程，為全球化打下堅實基礎(chǔ)。

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