現(xiàn)在的油價飄忽不定導(dǎo)致人們的消費觀念愈發(fā)謹慎，所以在當(dāng)下，很多工薪階層在購買汽車時，都會將性價比和省油兩個關(guān)鍵詞掛在嘴邊。可往往省油被人們理解為車身輕薄、用料一般，那么有沒有一款用料扎實同時兼顧省油屬性的車型呢？還真有，嵐圖汽車就為大家準備了這么一款車，它就是新嵐圖FREE。

不過，話說回來，新嵐圖FREE雖然是一款中大型SUV，但那也不是普通工薪階層可以輕松消費的產(chǎn)品。這款車全系目前只有一款在售車型，官方指導(dǎo)價26.69萬元，在最新權(quán)益鉅惠58999元的加持下，售價低至24.69萬元。按照這個價格來說，同級別中能夠與之形成競爭關(guān)系的產(chǎn)品并不多，因為這款車是25-30萬價位中為數(shù)不多標配空氣懸架的大五座SUV。

先從外觀設(shè)計來說，新嵐圖FREE在設(shè)計上大量采用了機甲風(fēng)格飽滿的線條元素，直瀑式的進氣格柵和LED透鏡大燈進行組合，細節(jié)處理的手法簡潔干練，裝飾件采用黑色鋼琴烤漆涂裝，在自然光線的照射下，呈現(xiàn)出較為精致的漆面質(zhì)感。前包圍的造型是經(jīng)典的三段式進氣口，從斜45°角看過去，很像是機甲坐在了地上，在貫穿式LED前燈組的映襯下，前臉的視覺寬度得到了提升，燈光通體點亮后對整車檔次感的提升，有明顯變化。

作為一臺中大型SUV，這款車的三圍數(shù)據(jù)分別是4905/1950/1645毫米，軸距2960毫米。與這個級別大家耳熟能詳?shù)膯柦鏜7相比，車身短115毫米，軸距長140毫米，這樣的數(shù)據(jù)足以證明新嵐圖FREE在空間利用率方面做得更好。美中不足的是該車后排靠背角度是固定的，對于習(xí)慣不斷調(diào)整坐姿的朋友來說，是個遺憾。

進入車內(nèi)，新嵐圖FREE采用了時下很多新能源車都在使用的三聯(lián)屏布局，一體式寬屏的長度幾乎從主駕駛延展到了副駕駛的位置，第一眼看到有很強的視覺沖擊力。不過，三塊屏幕之間的黑色邊框有些明顯，這對屏幕的觀感會產(chǎn)生或多或少的影響。車機內(nèi)置高通驍龍8155芯片，在操作流暢性方面不及搭載驍龍8295芯片的車型，但基礎(chǔ)的車機交互體驗和分區(qū)語音識別控制等功能都還不錯，上手難度不高。中央扶手布局干凈整潔，采用電子換擋，操作起來很順手，中控屏下方還保留了一排空調(diào)實體控制按鍵，盲操感覺非常順手，方向盤上面還有大量的鍍鉻按鍵，讓整個內(nèi)飾看起來既顯得大氣又不失實用性。

在實際體驗過程中，新嵐圖FREE給我留下了很深刻的印象，比如它的前排座椅配備了加熱/通風(fēng)/按摩/腿托功能，可以讓我一年四季都享受舒適的駕乘；一體式三聯(lián)屏雖然智能化比不過主流車機，但基本做到了常用語音指令全覆蓋，還可以用來K歌和追劇打發(fā)閑暇時間，每次升起的一瞬間儀式感也是亮點；該車標配百度阿波羅Apollo智能輔助駕駛系統(tǒng)，開起來更省心，超車變道等諸多操作統(tǒng)統(tǒng)可以交給電腦來執(zhí)行，讓我有更多時間舒緩緊張的身心，確保駕車更安全舒適。

而在一些停車不太方便的場景下，基于車外30個感知硬件和Apollo系統(tǒng)的軟硬件高效協(xié)同，我也放心把駕駛權(quán)交給電腦進行自動泊車，解放了雙手的同時，大大豐富了我的用車體驗。

在動力層面，新嵐圖FREE提供1.5T+前后雙電機+電池組成的增程式電動系統(tǒng)，這樣的組合相信大家也都十分熟悉，這是目前非常成熟的技術(shù)，兼顧了經(jīng)濟、實用、可靠的特征。同時，雙電機在通過性和后段動力儲備方面也有加持，非常貼合我們?nèi)粘５挠密噲鼍啊Ｏ到y(tǒng)綜合輸出功率達到360kW，綜合扭矩達到720N·m，官方零百加速用時僅需4秒8，根據(jù)我們的綜合測試得知，該車在饋電狀態(tài)下的平均油耗為6.9L/100km，所以拿來跑長途也是沒問題的。

底盤方面，新嵐圖FREE在用料方面承襲了品牌一貫用料扎實的特點，前懸和后懸均為鋁合金材質(zhì)，包括副車架也是鋁合金，輕量化的底盤設(shè)計提升了駕乘舒適性。除此之外，該車還標配了空氣懸架，在濾振效果方面，要比傳統(tǒng)底盤更有韌性。

結(jié)語

現(xiàn)在很多自主品牌都在沖高端，新嵐圖FREE也不例外。這款車其實除了用料扎實以外，在做工和配置方面也達到了相應(yīng)的價格水平。相比同級別對手來說，它的動力性能和底盤質(zhì)感是一個優(yōu)勢，售價經(jīng)過優(yōu)惠后，性價比也得到了一定提升。對此，這么一臺增程式大五座SUV，你怎么看呢？

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