估計坐在臺下的蔚小理三兄弟都沒想到，大定還可以被重新定義。

3月28日，小米SU7正式亮相，21.59萬元的起售價，讓雷軍獲得了雷神的新稱號，可謂是中國科技圈的春晚事件。

發布會結束后小米汽車迅速開始了預定，小米擅長的海報式營銷迅速刷屏，27分鐘大定突破50000輛也登上了熱搜。

有那么一瞬間，我突然覺得中國汽車真的站起來了，畢竟這個大定量放眼全球也是難尋對手的。

但是現實真的是這樣嗎？會有那么多消費者沒有試駕就去大定一個新汽車品牌的首款車嗎？

于是我又去回憶了一遍發布會，原來小米重新定義了大定。

在百度搜索我敲上了買車大定和小定的區別，百度展示的結果顯示，大定則是在車輛價格和權益正式公布后支付的不可退還的定金，表示用戶已經決定購買車輛。大定的金額通常較高，如5000元，且一旦支付，就不可以退還。大定的支付意味著用戶正式承諾購買車輛，因此這部分金額是不可退還的。

但是小米SU7的大定與汽車行業默認的大定并不一致，小米的大定是可以退款的。

小米官方表示支付定金后168小時內，可以隨時修改車輛配置。滿168小時后，車輛配置自動鎖定；配置鎖定后，車輛進入生產階段，配置無法再修改，定金不退。

當然用戶也可以提前主動鎖定，目前來看有部分用戶真的提前鎖定了，這其實才是行業默認的大定。

那么小米為何敢去重新定義大定呢？有沒有法律風險，目前來看并沒有。

首先雷軍在發布會上對大定進行了解釋，表示可以退定金，其次汽車的大定法律上沒有明確的規定不可以退款，只能說小米不厚道。

眾所周知汽車目前來說還是大件產品，在不試駕的情況下就去確定購車的消費者并沒有那么多。

那么小米為何會宣傳這個27分鐘大定突破50000臺呢?值得一提的是這個官方的海報甚至懶得小字注釋小米SU7的大定是可以退款的。

目前來看有幾個原因。

首先小米想營造小米SU7一炮走紅的勢頭，讓更多的消費者知道這款車，加強二次傳播。

另一個是鼓舞小米股東的斗志，眾所周知小米的股價與最高峰相比已經腰斬，急需讓股民看到小米SU7的受歡迎程度。

首先我們得承認小米SU7是一款硬件配置很強的新能源汽車，但是到底是不是一款好車，還需要市場和車主的評價來看。

未來的幾天才是小米汽車最焦慮的時間，首先是大量的真實車主試駕后，會在社交媒體進行分享，這一定程度上會讓消費者真正的了解這款車，真實的用戶口碑的好壞將決定小米SU7的真實銷量。

其次是小米汽車的友商們會紛紛亮出應對措施，包括大降價、贈送產品或服務等等，如果綜合的性價比高于小米SU7，那么消費者會選擇誰還真的不好說。

不得不說小米的營銷對于傳統汽車甚至蔚小理來說，完全是降維打擊，但是重新定義汽車行業默認的大定，確實有點不厚度甚至很損。

至于小米SU7的創始人版本，小米其實還是選擇了優先汽車或者數碼博主購買，這個我在下一篇文章詳細去解讀。

互聯網其實還是有記憶的，當年徐潔云喊出的原則還讓人印象深刻。

讓子彈再飛一會吧，小米SU7到底能不能一炮走紅，7天以后見分曉，對了某個大廠4月8號開春季發布會，據說它們的汽車還有大驚喜！???

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