在如今國內汽車市場中，新能源受到了越來越多的消費者青睞。正因為如此，也成為了不少車企的主攻陣營。今天筆者就來解讀一下現階段熱度較高的豪華純電中型SUV-寶馬iX3，基于Neue KIASSE平臺打造而成，目前在售的2024款寶馬iX3共有領先型和創領型兩個配置版本可供選擇，官方指導價分別為40.50和44.50萬元。此次選取的解讀對象:2024款 領先型，根據我個人的走訪調查，成都已經有了14萬左右的終端優惠，實際裸車價基本在26.5萬左右。那么真實產品力表現到底如何？是否值得考慮購買呢？針對上述這些問題，不妨繼續往下看！

從實拍圖我們可以看到，寶馬iX3的外觀設計整體依舊有著較高的家族辨識度，無論是雙腎式格柵，還是造型銳利的頭燈組合，都直觀表明了出自寶馬之手的身份。另外寶馬iX3為了強調新能源車的定位，中網使用了封閉式熏黑布局，所呈現出的視覺效果較為不錯，看起來比較大氣。

來到寶馬iX3的車身側面，得益于豐富的線條附身以及貫穿前后的腰線設計，看起來頗為扎實沉穩，另外略顯溜背的車頂加上19寸鋁合金輪轂，顯得比較運動。來到車尾，上窄下寬的尾部輪廓配合車頂區域的擾流板設計，讓寶馬iX3看起來比較有力量感。除此之外，橢圓造型的熏黑尾燈組合，在夜晚開啟的狀態下，辨識度較為不錯。就外觀設計來看，大氣、運動算是我對寶馬iX3的客觀評價。

內飾部分，寶馬iX3延續了經典的家族式設計語言，類似T字形的中控臺布局，同時傾斜于駕駛者一側的設計，日常操作起來較為方便。此外，內飾用料和做工也比較符合豪華品牌的格調，門板和中控臺面區域均采用大量軟質材料包裹，部分區域還加入了木紋飾板以及鍍鉻飾條進行點綴，摸起來質感較為不錯。三輻式多功能方向盤造型較為運動，真皮材質包覆，內圈邊緣還進行了縫線處理，握感舒適。左右位置的功能按鍵布局也較為合理。懸浮樣式的12.3英寸中控顯示屏，作為車內智能化的集合中心，內置iDrive車機系統，其中GPS導航、車聯網、CarPlay/CarLife互聯、OTA升級和語音識別控制系統等功能均有配備，滿足日常需求沒有太大問題。

尺寸方面，定位中型SUV的寶馬iX3，其長寬高分別為4746/1891/1683mm，車身軸距達到2864mm，當屬同級別的主流的水準。至于大家較為關心的空間部分，個人特意進行了一番試乘體驗，我的身高為176cm，坐進前排駕駛位置，能夠獲得1拳3指的頭部余量。將前排座椅保持不變，坐在后排，腿部空間保持在兩拳左右，頭部距離車頂也有一拳3指的余量，可以較好滿足日常家用。并且仿皮材質的座椅，質感較為細膩，乘坐舒適性得到了保障。另外寶馬iX3還配有可開啟的全景天窗，使得車內采光環境較為不錯，即便是長時間乘坐時也不會感到壓抑。

動力部分，寶馬iX3搭載的后置單電機，匹配電動車單速變速箱。有著210kW的最大功率、400N·m的最大扭矩，百公里加速成績為6.8秒。實際開起來，因為是后置后驅的布局，所以開起來還是挺有駕駛樂趣的，調校適中的動力輸出，行駛質感和油車較為接近，即便是深踩電門加速，坐在車內也不會出現太多的不適感。前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，再加上富有韌性的調校，在遇到坑洼路面的時候，能夠過濾掉多數細微的震動，激烈駕駛的狀態下，車身也不會出現明顯的側傾。

續航方面，配備容量為80kWh的三元鋰電池組，可實現540km的純電續航里程。慢充時間為7.5個小時，快充模式下，從電量0充至80%僅需要0.75個小時。值得一提的地方在于，寶馬iX3為了確保實際續航能力，還將電池溫度管理系統應用其中，具備液態冷卻、低溫加熱在內的實用功能。在比較寒冷的冬季，也可以讓動力電池保持相對穩定的工作溫度。

綜合來說，寶馬iX3作為豪華純電中型SUV陣營的一員，整體表現是比較均衡的。大氣的外觀和內飾設計、相對豐富的配置以及不錯的行駛質感，的確有著較強的吸引力。再加上近14萬的優惠力度，性價比時比較高的。因此，個人認為，如果你想買輛豪華純電中型SUV，對駕駛體驗和品牌有較高的要求，寶馬iX3值得推薦。

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