新車扎堆上市，對消費者來說，其中有不少重磅車型值得格外關注，這里就有5款，上市后會對細分市場有巨大沖擊，我們就來看看，哪款你更看好？

零跑C16

零跑一出手，就知道有沒有。

零跑C16給誰帶來壓力了？看看現在誰開始降價了就知道。

6座布局，還帶后排吸頂屏，800V平臺，高配還有激光雷達以及英偉達Orin-X芯片，以及支持NAP高速智能領航等功能。定位中大型SUV，還提供增程式和純電兩個版本，稱它一句平價理想不為過吧。

關鍵是它的整體布局和造型，也是神似理想，尤其是車身，并沒有采用溜背造型設計，線條平直方正，造型大氣時尚，氣場出眾。參考零跑C10現如今12萬+的售價，不難猜測零跑C16的起售價格，勢必不會超過20萬。半價買理想平替，性價比有足夠的吸引力。

降價歷來是把雙刃劍，提振銷量的同時，對品牌調性和后續發展也是有不小的損害，像是零跑，能把中大型車的價格打到十一二萬，而且還實現了流行配置的搭載，放眼整個也是也算是少見。好處是銷量攀升明顯，3月交付14567輛，同比增幅高達136%。壞處是零跑后續如果想要抬價或者推出高價車型，成功的概率不高，但那也是日后需要考慮的事情，現階段的零跑還是先活下來再說。

智己L6

“等等黨”們總能迎來勝利。

目前預售價是23萬，毫無疑問，價格要比多數人的心理預期高很多。我們還在猜測智己L6能不能下探到20萬以下，19開頭甚至是18開頭，給后來上市的車型打個樣，智己L6來個23萬起售，雖然正式上市價格都會比預售價低，但目前這個趨勢來看，它很可能要保持在20萬以上的售價門檻，就看有沒有給力的預定權益，以及智己能不能認清品牌在新能源市場的影響力。

理想L6

不用猜都知道，理想L6是一定會成為暢銷產品，就看它是想小范圍的爆還是大爆。而影響這一點的，就在于價格。

而理想L6作為小一號的理想L7，目前展現的產品信息也不難看出，尺寸上有縮小，但核心動力系統以及配置豐富程度和用車體驗，都不會有太大的變化，沿用現有的技術和平臺就是銷量的保證。

理想L6也不會有什么顛覆性的投入和配置搭載，主打還是吃老本，只不過目標是為了降低品牌門檻，為了更廣泛的受眾群體而來。就如同我們上面說的那樣，理想L6注定會有固定的受眾群體，而它的價格是決定它能暢銷到什么程度的關鍵，如果是普普通通的27-30萬，月銷5千輛會是一大關。如果能夠給到25-27萬上下，銷量媲美L7不是問題，如果能夠下探到25萬以下，可能會動問界M7現在的蛋糕，所以理想L6想做到什么程度，完全取決于它自己。

比亞迪秦L

比亞迪秦L不僅僅是值得關注，而是值得重點關注。

比亞迪這次沒降價，但是新車上市帶來的震撼，比降價還恐怖。如果說798的秦只是對朗逸軒逸等A級車有影響，那么比亞迪秦L對A級、A+級別以及B級車市場都會帶來極大地沖擊。

有第五代DM-i混動系統加持，軸距2790mm，是要明顯優于秦PLUS，且低于比亞迪漢。也就是說目前這款車在價格上是有著絕對的主動權，從7.98到16.98萬，之間的區間都是它可以發揮的范疇。坊間猜測大概率會維持在10萬上下，有人猜想會不會更高，這一點需要結合競品來看，按照目前競品的走勢和售價來看，秦L要避開深藍SL03以及長安啟源A07，就不能往12萬+上走，畢竟后兩款競品體驗感和質感更出色一些。所以秦L想要掌握細分市場的話語權，還是要盡量靠攏10萬，這一點比亞迪應該比誰都懂。

星紀元ET

沒有人質疑奇瑞造車的實力，這一次星紀元ET就再一次證明了這點。

定位中大型SUV，搭載寧德時代神行超充電池，十分鐘補能400km，軸距也達到了3000mm，對奇瑞來說是個不小的突破，畢竟奇瑞很多中大型都是自己稱的中大型，軸距上兩米九都費勁，這次能買上3米的臺階，的確是很大的突破。

不僅如此，星紀元ET的看點還在于產品力，和星紀元ES同平臺打造而來，帶空氣懸架和CDC，800V高壓系統，以及無框電吸門、零重力座椅等配置，提供增程和純電兩個版本車型，整體車身厚實有力，肌肉感和力量感十足，氣場較強，看上去還是很有沖擊力。

這款車目前已知產品力足夠出彩，最大的懸念還是在于價格，奇瑞的高端始終不慍不火，星途改頭換面才有了一點點存在感，而星紀元ET如果看等級，起售門檻勢必是要在25萬+，但是結合現如今智己LS6等車型售價，以及星紀元ES不到20萬的起售價來看，星紀元ET很大概率售價會在20萬上下，門檻相對更低一些，受眾群體也更廣泛，對銷量也會起到增益效果。

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