“價格屠夫”零跑再出牌:15萬就有8295芯片，16萬就能激光雷達。

3月2日，零跑汽車舉辦2024新品全年桶煥新發布會，C10是全場焦點，以12.88-16.88萬元的價格正式上市。

C10同樣有純電和增程兩種動力規格可選:4款純電車型中，電池容量最大為69.9kWh，對應CLTC工況的純電續航里程為530km；3款增程車型中，電池容量最大28.4kWh，對應CLTC工況純電續航里程210km，而增程動力加持下，綜合續航里程則可達到1190km。

科技平權依然是C10的指導思想，作為零跑 LEAP 3.0 技術架構下首款全球戰略車型，C10搭載高通驍龍8295座艙芯片，搭配14.6英寸、2.5K分辨率的高清中控屏，提供豐富的智能座艙體驗。

在智能駕駛硬件系統方面，C10高配車型搭載128線程激光雷達和英偉達Orin-X智駕芯片，具備L3級智能輔助駕駛，可實現NAP高速智能領航輔助、NAC導航輔助巡航等功能。

其中，NAC導航輔助巡航下，C10可以結合導航地圖，判斷紅綠燈信號，識別出斑馬線、道路指示牌、限速警告等道路信息，完成自適應起停、轉彎調頭、智能限速等功能。

而全新“四葉草”中央集成式電子電氣架構下，零跑C10可以實現座艙智駕無感式OTA，車主無需專程下載升級包、等待車輛升級，車輛甚至可在行車狀態下自我升級，并在下次重新啟動后，運行最新版本的系統。

定位在中型SUV，車內空間則是零跑C10的另一亮點。新車車長4739mm，軸距2825mm，后排腿部空間可以達到1050mm，同時坐墊長度514mm，可以提供良好的腿部承托，頭部最大空間達到1015mm，并且后排靠背支持27°/32°兩檔可調，來滿足乘客的舒適性要求。

前排座椅靠背還支持180°放平，變身為近1.8米長的沙發躺椅，前后排座椅全部放倒后，車內則可布置2.7米的露營氣墊床。針對車內座椅的乘坐舒適性，C10還進行了上萬人次的評鑒打分，來調整座椅的骨架和曲線結構，并使用生物基發泡、3D通風墊等組成的7層材料結構，同時配備通風、加熱等功能。

至于后備廂的裝載能力，C10能容納7個20英寸行李箱，同時后排座椅靠背支持4/6靈活放倒，后備廂空間可拓展至835L，進而容納15個20英寸行李箱。

針對行車舒適性，C10采用五連桿懸架，以提供更高效的車身控制，同時還通過采用多達40處的聲學包設計，來覆蓋噪聲傳遞路徑，以及設置18處阻尼板，抑制震動噪聲輻射，加之前排隔音風擋玻璃、吸音棉罩通風框等配置，提升車輛的NVH表現。

CTC2.0技術加持下，C10不單獲得了充裕的車內Z向空間，還提升了車身強度。采用一體式骨架結構，C10白車身扭轉剛度可以達到42500N·m/°，前后車門防撞梁、B柱加強板、座椅橫梁均采用2000MPa熱成型鋼，來保證車身安全性。

憑借出色的性價比，自1月預售以來，零跑C10累計訂單已超45000個，而為了實現上市即交付的承諾，目前已有超3000臺C10商品車送達全國零跑門店。

本文作者為踢車幫 孫小樹???

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。