近日，全新第9代凱美瑞正式上市，作為合資品牌中B級車型的標桿產品，這次共計推出了9款車型，官方指導價為17.18-20.68萬元，相比于老款的17.98-23.48萬元，入門版本車型下調了8000元，而高配車型下調了將近3萬元。

介于上一代凱美瑞的雙外觀造型的成功，第九代凱美瑞在此基礎上，直接推出了3款不同外觀設計，其中LE版本的前臉采用了雙層格柵的設計，有點像新能源汽車的造型，下層的進氣格柵更為靠下，并且采用菱形與車身同色的網格裝飾，而SE版本和XSE版本的前臉則更為傳統，下方的進氣口設計更大，并且采用了全黑配色，看上去更具攻擊性，

車身側面新一代凱美瑞和老款車型頗為相似，保持了經典的流暢線條，運動效果也明顯的提升，并且運動版車型XSE采用的是雙拼的車身顏色，視覺效果更年輕時尚。在車的尾部全新一代的豐田凱美瑞采用的是很方正的外輪廓，尾燈組呈J字形，與前大燈相呼應；，運動版車型還配備有小鴨尾，排氣則是使用了隱藏式造型。在車身尺寸方面，全新凱美瑞的長寬高分別為4915/1840/1450毫米，軸距為2825毫米，要提一句新車因版本不同，尺寸有些許出入，并且尺寸相較于老款其實并沒有太大的升級，相比于合資同級別競品，例如雅閣的軸距為2830mm，邁騰的軸距為2871mm,對比一下反而凱美瑞的空間并不占優勢。

內飾方面，全新凱美瑞還是用了不少工的，首先全液晶儀表+12.3英寸的中控車機以及全新的AR-HUD，并且這次凱美瑞還將海外版車型的中控按鍵更改成了輕觸式面板，做到既保留按鍵的便利性，也提升了車型的科技感，曾經一味中庸的凱美瑞這次是開竅了？并且全新凱美瑞還搭載了高通驍龍8155的車機芯片，系統也是與華為合作開發的。雖然沒有主流新勢力那么卷，但是就目前合資品牌中，算的上是不小的提升了。并且長期被國人詬病的日系車隔音差的問題，全新凱美瑞也作出了調整，配備了雙層隔音玻璃和13塊隔音棉。由此可見，全新凱美瑞這套內飾的很多地方都是針對中國市場特殊定制的。

動力方面，除了2.0L自然吸氣的車型外，第九代凱美瑞還搭載了豐田第五代THS混動系統，這個組合由2.0L發動機和電機組成，較上一代提升了6%，達到145千瓦，雖然數據看上去比較一般，但是它的百公里油耗官方給出了4.2L/100km的成績，加速成績也挺近了9秒內，相較于競品合資燃油車，還是有一定的優勢，只是不大能和國產新勢力去對比，底盤方面，全新凱美瑞還針對車身剛度進行提升，LE版車型剛度提升6%、SE/XSE車型提升20%，同時在底盤部分，新車還首次搭載了雷克薩斯LM同款的擺動閥式減振器，它能在小幅振動時最大程度保持平穩。

寫在最后:

雖然換代的凱美瑞相較于同級競品和上一代車型，都有著十足的進步，但是相較于自主品牌新能源，還是存在不小的差距，就拿長安啟源A07真香版為例，起步價格13.59萬元，比凱美瑞入門版低了3萬余元，百公里油耗1.39L、虧電油耗5L，零百加速成績為6秒，軸距2900，科技配置就更不必多提了。畢竟現如今的中國車企真的很強，而換新的凱美瑞還能否延續自己的銷量神話呢？

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