香港萬得通訊社報道，3月1日，比亞迪發(fā)布宋Pro DM-i榮耀版同時宣布起售價10.98萬元起，較之前降價2萬元，此前，秦PLUS DM-i榮耀版起售價已跌破8萬元，眾多車企亦跟進調(diào)價，業(yè)內(nèi)人士表示，今年將迎來更為激烈的車市競爭。

3月1日上午消息，比亞迪發(fā)布宋Pro DM-i榮耀版，新車共推出5款車型，官方指導價10.98萬元——13.98萬元，在A級SUV市場拉開“電比油低”大幕。

隨著宋Pro 榮耀版的上市，搭載DM-i技術的A級SUV售價正式進入10萬區(qū)間，實現(xiàn)“電比油低”，降低了用戶體驗新能源SUV的門檻。

宋Pro DM-i榮耀版零百加速7.9秒；30分鐘可將電量從30%快充到80%；NEDC虧電油耗低至4.4L；滿油滿電情況下綜合續(xù)航達1090km。

宋Pro DM-i榮耀版還實現(xiàn)了外觀煥新和智能升級:新增黑騎士外觀顏色；全系升級智能語音連續(xù)通話。另外，宋Pro DM-i榮耀版還把高階配置下放至入門車型，配備3D全景透明影像、自適應旋轉懸浮Pad、NFC數(shù)字鑰匙、智能上下電、手機遙控駕駛、雙溫區(qū)自動恒溫空調(diào)等功能。

此前，售宋Pro DM-i的官方指導價為12.98萬元-16.58萬元之間，這意味著榮耀版降價幅度在2-3萬元。

開年兩王炸

2月19日，比亞迪汽車宣布:全新秦PLUS DM-i榮耀版上市，秦PLUS DM-i榮耀版共推出5款車型，指導價區(qū)間為7.98萬-12.58萬元，這也是開年來，最具震撼的降價促銷，真正做到了“電比油低”。

2023年，秦PLUS DM-i銷量為322,642輛，居于轎車細分市場第三名，僅次于軒逸和朗逸。當時，軒逸和朗逸的低配版終端市場落地價在7.5-10萬元左右。

2024年，比亞迪選擇重新出發(fā)，既然9.98萬的價格無法徹底沖擊到軒逸和朗逸的大眾市場，那么7.98萬元足以打動消費者，更高的配置，更低的油耗，幾乎持平的價格，產(chǎn)品競爭力更加凸顯。

此次宋Pro DM-i榮耀版的發(fā)布，將補齊SUV產(chǎn)品線，10萬元區(qū)間或將“獨孤求敗”。

多家車企跟進降價

2月19日，比亞迪宣布秦PLUS DM-i榮耀版起售價為7.98萬元時，便引發(fā)多家新能源汽車品牌紛紛跟進降價。其中，五菱星光19日宣布降價，五菱星光150km進階版插混轎車降至9.98萬元，較原價10.58萬元降低6000元，和比亞迪驅逐艦05 120km版本價格基本一致。

長安啟源宣布，長安啟源A05 7.89萬元起，也打出了“電比油低”的口號。據(jù)悉，長安啟源A05此次降價1.1萬元。

19日晚間，哪吒汽車宣布多款主力車型降價，其中，哪吒X全系降價2.2萬元，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元。同時，哪吒汽車推出保值換購政策，即日起至2024年3月31日，購買哪吒S和哪吒GT車型可享受2年內(nèi)以開票價7折換購哪吒汽車全系新車的權益。

新能源車市龍年首次價格戰(zhàn)，主要集中在插混車型。而龍頭比亞迪一舉將其插混車型打入7萬元區(qū)間，比同級別燃油車更低。業(yè)內(nèi)人士表示，這將全面沖擊A級家轎市場。

而宋Pro DM-i榮耀版10萬開頭的起售價，也必將引發(fā)其他車企SUV車型的跟進。

值得注意的是，“內(nèi)卷”的價格戰(zhàn)下，中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月，汽車制造業(yè)利潤率為5%，與2022年同期相比，降低了0.7個百分點。

據(jù)了解，春節(jié)后小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團CEO淦家閱分別在春節(jié)后的開工信中強調(diào)，今年將迎來更為激烈的車市競爭。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也發(fā)文稱，2024年全國乘用車市場價格戰(zhàn)仍將激烈。

有分析人士指出，本輪價格戰(zhàn)將進一步提升行業(yè)集中度，導致部分自主企業(yè)和邊緣合資企業(yè)經(jīng)營困難，或將加速出局。數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年期間，我國新能源乘用車銷量TOP 10企業(yè)市場占有率分別為67%、71%、77%，預計今年將進一步提升至82%以上。

全產(chǎn)業(yè)鏈模式構筑深護城河

1月29日晚間，比亞迪發(fā)布2023年業(yè)績預告，期內(nèi)公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤290億元-310億元，同比最高增長約86%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤274億元-297億元，同比最高增長約90%。

比亞迪表示，2023年，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，公司新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領先地位。盡管行業(yè)競爭更為激烈，公司憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續(xù)擴大的規(guī)模優(yōu)勢和強大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利實現(xiàn)大幅改善，展現(xiàn)了強大的韌性。

2023年下半年以來，比亞迪不斷加強海外布局。2023年7月，比亞迪宣布在巴西建廠，整車計劃年產(chǎn)能達15萬輛；2023年9月，烏茲別克斯坦國有控股汽車集團宣布將與比亞迪共同成立一家合資公司，工廠一期/二期計劃年產(chǎn)50萬臺，三期竣工后產(chǎn)量達到30萬臺；2023年12月，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設新能源整車生產(chǎn)基地。

有業(yè)內(nèi)人士分析，企業(yè)采用了最簡單、短期見效最快的降價方式，從表面上看是擁有足夠的利潤空間，以及敢于降價的“底氣”，但還有一個重要關鍵點是，對核心技術的掌握、強大的垂直整合能力以及完備的供應鏈體系。

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