?春天，正是出游的好時機，每逢這個時候，關(guān)于全家出游的話題就會成為社會熱點，剛好這段時間兩款為人熟知的家用SUV，沃爾沃XC60和寶馬X3都有不錯的終端優(yōu)惠。所以，我想借這個機會，重新來回答一下，我四年前就回答過的問題，沃爾沃XC60和寶馬X3怎么選的問題，當它們都或多或少發(fā)生一些改變時，我的選擇還會如當初嗎？

同樣的，為了確保對比的公平性，在正式PK之前，我們有必要先選定一下參考車型，分別為沃爾沃XC60 2024款 B5 四驅(qū)峽灣版和寶馬X3?xDrive30i領(lǐng)先型?M曜夜套裝(44.39萬元)，兩者參考售價相近，能確保實際選購過程中有參考意義。

動態(tài)體驗

老實說，四年過后再來重新做這兩臺車的對比，有種大學畢業(yè)再重新回去高考的恍惚，不同的是，知識會忘，但感覺是錯不了的，從T變成了B，全系搭載48V混動，四年時間，XC60的動力發(fā)生了翻天覆地的改變，駕駛體驗也有了些新的感覺。

除了經(jīng)濟性，48V混動系統(tǒng)的加入，帶來最直觀的體驗就是，啟停的平順性和舒適性都得到了改善，發(fā)動機啟動或熄火幾乎可以做到潤物細無聲，即便是在冷車狀態(tài)下發(fā)動也只有丁點振動。對于一臺家用SUV來說，這種經(jīng)濟性、平順性和舒適性的提升無疑是加分的，因為它的目標群體所追求的就是這些。

其它方面，這臺XC60也給我留下了深刻的印象。比如轉(zhuǎn)向，對比寶馬的厚重感，XC60的轉(zhuǎn)向更輕盈，力道的感覺也非常細膩，打方向的感覺是很舒服的。然后是變速箱，同樣是8AT變速箱，沃爾沃這套橫置的在日常駕駛層面其實也非常討巧，升檔很積極，在需要的時候，一腳下去……動作算是一步到位的，擋位下得很準，動力給人的體感也是后勁十足，7.1秒的零百加速擺在那。

底盤方面，這臺采用普通懸架的版本可能會硬一丟丟，不過跟那臺寶馬相比還是舒服。如果是選裝空氣懸掛，沒錯！X3沒得選，而XC60有的選，搭載空氣懸架后，XC60還會提供4C自適應(yīng)底盤，那它的濾振性可能又會是另一番情況，會有更出色的底盤質(zhì)感和細碎顛簸過濾。另外，雙叉臂的前懸其實底子是很運動的，在快速過彎的時候整個支撐性感覺非常不錯，總體的動態(tài)體驗，它是挑不出啥瑕疵的。

“砍掉”28i版本后了，現(xiàn)款寶馬X3只剩25i和30i兩個動力版本，今天我們開的這臺是30i的低配版本，最大功率245馬力、峰值扭矩350牛米，參數(shù)和那臺XC60相差無幾，變速箱也是匹配的8AT變速箱，我們熟悉的ZF8AT。

寶馬在駕控層面的造詣，無需多言，那是寶馬品牌的靈魂所在立身之本，在這臺SUV之上，也不例外，它給到了我那么一丟丟久違的寶馬Feel，當然，也可能是太久沒有收到寶馬的試駕邀請，對寶馬生疏了……X3的油門感覺是偏細膩的，8AT變速箱的積極性也是OK的，如果是普通模式下，降擋的動作也算是干脆，但變速箱會分兩次降擋像是在確認駕駛者是不是在逗他玩兒，好在速度還OK。

如果是運動模式，保持高轉(zhuǎn)的動作和換擋速度都是高水準，過彎因為高重心，側(cè)傾還是有點，不過還是比較堅強的，只不過我個人始終覺得，這種SUV，可以運動，但沒必要，家用SUV嘛，更偏向舒適性才是主流。當然，對比過往的寶馬，這個世代的寶馬在舒適度上都是有明顯進步的，這可以說是業(yè)內(nèi)共識。

靜態(tài)體驗

?XC60和X3的造型風格，其實是當下最主流的兩種風格，一個注重簡約表達，一個注重運動表達，從整體風格到元素選用，兩臺車都有著非常明顯的品牌特色，更愛哪種風格因人而異，但我覺得！這個車頂行李箱存在，可能會讓選擇的天平發(fā)生傾斜，格調(diào)一下子就拉開差距了，詩與遠方的調(diào)性很對沃爾沃。

熟悉的配方、熟悉的味道，除了科技氛圍營造稍顯摳搜以外，我們好像也挑不出這套內(nèi)飾太多的毛病，這套內(nèi)飾真正尷尬的地方可能在于定位，奔馳是豪華、奧迪是科技、沃爾沃是簡約，但你要說這套寶馬內(nèi)飾動感吧，好像也不見得……感覺只能說是經(jīng)典，而且現(xiàn)在新寶馬還學奔馳搞雙連屏，在這么多年后步最對立面競爭對手的后塵，可惜了。

作為一個V90 CC車主，我對這套內(nèi)飾，再熟悉不過，它的魅力在哪呢？在于即便我已經(jīng)面對這套內(nèi)飾無數(shù)個日日夜夜了，但我依舊能靜下心來，好好欣賞這套內(nèi)飾。它的內(nèi)飾基調(diào)是簡約的，但視覺內(nèi)容其實很豐富，木質(zhì)、皮革、水晶……這些元素融入到一起也很協(xié)調(diào)，閑暇時光，你還能來點寶華韋健的震撼。

在變成B字輩之后，沃爾沃也用上了電子擋桿，而且有歐瑞詩的水晶擋桿，然后這套車機系統(tǒng)，用起來非常方便，導航可以在儀表盤上顯示，有足夠聰明的語音交互系統(tǒng)，除可以使用國內(nèi)常見的APP之外，還有CarPlay，不管你是啥黨，開沃爾沃都能輕松上手。

沃爾沃XC60和寶馬X3的前排設(shè)計，都有著非常明顯的品牌特色，品牌調(diào)性不同，這種視覺差異其實也無可厚非，真正拉開兩臺車差距的，我覺得是一些關(guān)乎日常體驗的配置功能，尤其是安全性能和座艙健康兩個方面，我體驗下來的感覺是:X3把安全和健康當做配置對待，XC60則是當做信仰。

打個比方，XC60全系標配了城市智能安全系統(tǒng)，車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標志識別等等，這些安全配置，XC60都是全系標配的，而寶馬X3的情況是，只有加錢上頂配你才配有，還有一點是，XC60全系標配CLEANZONE?清潔駕駛艙，它的AAC雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)，可實現(xiàn)公開道路下95%的PM2.5過濾率。

寫在最后

回到最初的那個問題，四年了，我的答案會隨時間改變嗎？答案當然是……否定的！四年前，我說我會因為沃爾沃車主的身份偏心XC60，這是實話，即便到現(xiàn)在也是如此，但支撐我堅定選擇它的原因，又不止是這些，而是因為它真正從產(chǎn)品層面打動了我——

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