3月28日，小米SU7正式上市，售價21.59-29.99萬元，小米SU7的價格之前備受關注，如今終于揭開了面紗。小米SU7是小米汽車歷時3年多并投入超百億元全棧自研的，也被雷軍稱為“此生最后一次創(chuàng)業(yè)”。小米SU7的目標是:造一臺50萬以內最好看的轎車，造一臺50萬以內最好開的轎車，造一臺50萬以內最智能的轎車。

小米SU7定位于C級高性能生態(tài)科技轎車，在性能、配置和駕駛體驗上都非常出色。另外，小米SU7的智能座艙成為“人家車全生態(tài)” 中最重要的一環(huán)，也使得小米移動生態(tài)形成完美的閉環(huán)。不得不說的是，小米SU7的到來，正趕上新能源車競爭最激烈的當下，但好飯不怕晚，相信其憑借出色的產(chǎn)品實力，能吸引眾多年輕人的關注。

首先，我們通過視頻了解下小米SU7的亮點:

外觀上，作為一個全新品牌的首款車型，小米SU7的外觀設計可以用驚艷來形容，沒有過分夸張的特征線，流暢圓潤的整車線條，并營造出寬體低趴的整體造型，帶來更多的運動風格。這樣的造型更受年輕人喜愛，難怪小米SU7要打造成 “年輕人的第一輛車”。此外，大燈下方設計了真的風道，來幫助剎車系統(tǒng)散熱。

外觀提供9種顏色:海灣藍、雅灰和橄欖綠、珍珠白、熔巖橙、流星藍、寒武巖灰、鉆石黑和霞光紫 。

車身側面的線條動感流暢，尤其是C柱和尾箱過度的非常平滑，帶來更低的風阻，僅有0.195Cd，比奔馳EQS的0.20Cd更低。另外，半隱藏式門把手設計，在保證了低風阻的情況下，提升了冬季時的實用性。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4997/1963/1440mm，軸距3000mm。

小米SU7根據(jù)輪轂尺寸不同，提供四種輪轂樣式，并采用了低風阻輪轂以及低滾動阻力輪胎。

小米SU7尾部的設計看點也比較多，采用了當下流行的貫穿式尾燈設計，xiaomi 全字母車標提升辨識度。小米SU7 配備電動擾流板，不僅看上去更酷，同時還能優(yōu)化尾部氣流。下包圍的兩側擁有非?？鋸埖脑O計，并且采用車身同色，十分吸引眼球。

內飾方面，小米SU7打造的環(huán)繞式座艙，使得整個空間以反弧形的曲面為主導，將空間的擴張感發(fā)揮到了極致，使得整個內飾空間顯得更加寬敞和開放。懸浮儀表臺，降低儀表板的體量感，不僅在架構上節(jié)省了空間，同時也壓縮了部件體積，把節(jié)省出來的空間給到乘客。小米SU7采用了動感的三輻方向盤，7.1英寸翻轉式儀表屏和16.1英寸3K中控屏，并搭載56英寸HUD抬頭顯示，最高亮度13000nit。

內飾提供4種顏色:銀河灰、暮光紅、迷霧紫和曜石黑。

車機系統(tǒng)方面，小米澎湃OS搭載于SU7的車機系統(tǒng)中。小米SU7搭載驍龍8295芯片，小米平板可無縫上車，做為后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏聯(lián)動，應用生態(tài)涵蓋主流車載應用、平板應用和手機應用，支持CarPlay和Airplay，并且支持蘋果iPad上車。

此外，SU7也保留了一些物理按鍵，常用功能操作更方便。之前雷軍曾提到過，尾翼開啟必須要有物理按鍵，而不是在屏幕里設置，這樣就能瞬間提升整車的運動范兒。

值得一提的是，啟停按鍵的形狀與小米LOGO形狀一致，仿佛在告訴用戶:每一場旅途，小米都與你為伴。

為了實現(xiàn)未來萬物互聯(lián)，小米澎湃OS應運而生，它可以搭載在手機、汽車、智能家居等200多個品類上，最終構建“人車家全生態(tài)”一體化平臺。同時，隨著小米汽車的到來，“人車家全生態(tài)”正式閉環(huán)，小米澎湃OS“底層重構、跨端智聯(lián)、主動智能、全域安全、開放生態(tài)五大特點將全部在小米汽車上實現(xiàn)。

基于人車家全生態(tài)打造的小米澎湃OS，有著最先進的手車互聯(lián)體驗。連接絲滑，手機進入座艙，手機dock欄就會自動浮現(xiàn)“手機圖標”，點擊即可一鍵呼出妙享桌面，將手機鏡像到車機，可實現(xiàn)屏幕共享。

個人感覺最有意思的一點，小米SU7的中控大屏四邊都預留了Pin點拓展接口，支持設備即插即用，比如底部可拓展物理按鍵，滿足“機械黨”用車習慣和喜好。

小米SU7搭載業(yè)內領先的高效雙模熱泵，-20℃仍可工作。低于-20℃，配合加熱器，依然有高效舒適的制熱保障，熱管理系統(tǒng)整體低至-30℃。

在儲物空間上，小米SU7擁有105L前備箱，517L后備箱空間，滿足日常出行和長途出行的需要。

小米SU7的后地板采用大壓鑄工藝，其尺寸比特斯拉大17%，需要更大噸位鎖模力的壓鑄機，因此小米汽車首先定制開發(fā)了9100噸鎖模力巨型一體壓鑄機。但僅僅一臺壓鑄機是遠遠不夠的，壓鑄集群的設計和自研材料缺一不可，自主設計和自主制造是掌握一體化大壓鑄核心技術的關鍵。

小米與國家級材料重點實驗室一起合作，通過小米自研的多元材料性能AI仿真系統(tǒng)， 在1016萬種配方中，遴選出兼顧強度、韌性和穩(wěn)定性的最優(yōu)合金配方，制造出“小米泰坦合金”。得益于“小米泰坦合金”壓鑄成型的一體化后地板及CTB一體化電池技術，小米SU7整車扭轉剛度高達51000N·m/deg，相當于傳統(tǒng)燃油車的兩倍。

在動力和續(xù)航上，小米SU7標準版續(xù)航里程700km，電機功率為220kW，最高車速 210km/h。Max版續(xù)航里程為800km，采用800V高電壓平臺，前后電機功率分別是220kW/275kW，最高車速可達265km/h。在補能上，憑借800V超級快充，5分鐘充電可補能220km續(xù)航，15分鐘充電可補能510km續(xù)航。

在電池安全上，小米SU7采用全行業(yè)首發(fā)的CTB電芯倒置技術。電池領域，電芯和泄壓閥倒置的技術方案，之前分別都曾有過。但是，在CTB技術方案中，電芯、泄壓閥同時倒置，卻是從未有過。通過這樣的創(chuàng)新結構設計，能夠在極端情況下，電池的能量定向向下釋放，同時結合無孔化電池上蓋設計和6重冗余的排煙通道，最大程度地保證乘員艙的安全。

在高階智駕方面，小米SU7采用小米端到端感知決策大模型，搭配兩顆NVIDIA DRIVE Orin 西片，擁有508 Tops算力，支持高快領航和城市領航高階智駕。在環(huán)境感知硬件上，搭載1顆激光雷達、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達以及12顆超聲波雷達。

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