蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，為推動電動汽車固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，大眾集團在不斷擴大合作網(wǎng)絡(luò)。此前，該集團與美國初創(chuàng)公司QuantumScape的相關(guān)合作計劃一直被延遲。

路透社援引知情人士的消息稱，大眾集團正與法國博洛雷集團旗下子公司Blue Solutions公司進行洽談，討論將固態(tài)電池設(shè)計應(yīng)用于汽車的相關(guān)事宜。據(jù)悉，Blue Solutions已經(jīng)為戴姆勒的電動巴士生產(chǎn)固態(tài)電池。

上述知情人士稱，大眾和Blue Solutions計劃在未來幾個月內(nèi)達成聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。大眾表示，其與QuantumScape的合資企業(yè)正在按計劃進行，但當被問及與Blue Solutions的洽談時，大眾拒絕置評。

Blue Solutions的一名發(fā)言人表示，該公司正在開發(fā)一款乘用車電池，并表示已與寶馬、另一家公司簽署了開發(fā)協(xié)議，而且目前正在與第三家公司進行洽談，但拒絕透露具體是哪些公司。

Blue Solutions也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，需要大幅降低其產(chǎn)品的充電時間。目前，該公司的現(xiàn)有電池產(chǎn)品需要4小時的充電時間。該公司的發(fā)言人向路透社表示，Blue Solutions正在開發(fā)一款充電時間僅為20分鐘的乘用車電池，并計劃在2029年之前建設(shè)一座“超級工廠”。

相較于傳統(tǒng)的鋰電池，固態(tài)電池有望實現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更短的充電時間。然而，盡管經(jīng)過了數(shù)十年的研究和數(shù)十億美元的投資，固態(tài)電池仍然存在技術(shù)難題。

固態(tài)電池行業(yè)缺乏商業(yè)成功，也打擊了資本市場的熱情。根據(jù)分析公司PitchBook的數(shù)據(jù)，去年全球?qū)虘B(tài)電池初創(chuàng)公司的風(fēng)險投資金額下降72%，至1.46億美元，從2018年開始的增長趨勢也在去年終止。

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