1月15日晚間，北汽藍谷發布業績預虧公告。預計2023年凈虧損57億元~52億元，去年同期凈虧損54.65億元；預計扣非后凈虧損62億元~57億元，去年同期凈虧損58.38億元。

對于虧損原因，北汽藍谷方面表示，新能源汽車市場競爭愈發激烈，公司為不斷提升綜合競爭力，在技術研發、品牌渠道建設等核心能力上持續投入，對短期業績產生一定影響；公司產品銷量仍處于快速提升期，規模效應暫未顯現，導致產品成本階段性偏高；隨著后期新產品的陸續上市，產品結構逐漸豐富，渠道建設進一步完善，公司產品銷量及盈利能力有望持續改善。

值得注意的是，北汽藍谷已連續3年虧損。2020年—2022年分別虧損64.82億元、52.44億元和54.65億元。以2023年凈利潤上限計算，近4年北汽藍谷累計虧損超過220億元。

在市場層面，北汽藍谷銷量有所上漲。2023年，北汽藍谷累計銷售新車9.2萬輛，同比增長84%。目前，北汽藍谷主營的汽車業務包括極狐、BEIJING 兩大品牌。其中，極狐為北汽藍谷打造的高端智能電動汽車品牌，2023全年銷售新車3.0萬輛，同比增長達138%。

北汽藍谷旗下子公司北汽新能源是國內最早一批發展電動車的企業，一度是中國新能源車市場的銷量冠軍。但伴隨著補貼退坡以及市場競爭的加劇，北汽藍谷的市場份額出現大幅下降。此后，北汽藍谷推出高端品牌極狐，試圖扭轉局面。2023年極狐銷量增長，但與造車新勢力等其他新能源品牌相比仍有差距，而與華為合作被看作為極狐扭轉局面的關鍵一環。

華為與極狐此前推出了合作的車型為極狐阿爾法S HI版，但該產品的市場反應不及預期。2023年4月，華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，華為與北汽極狐的合作模式將從Huawei Inside升級為智選車模式。8月14日，北汽藍谷宣布與華為開展智選合作。為滿足新車型設計及投產需求，北汽藍谷對現有 BE22 平臺全方位升級，打造新一代高端純電動智能網聯汽車平臺。首款智選模式新車將在今年北京車展亮相，該車型定位于高端智能純電動轎車。

此外，極狐正在通過場景化造車試圖打開市場局面，將“第三空間”概念引入極狐阿爾法T森林版、極狐阿爾法S森林版、極狐考拉等多款車型中，這在一定程度上拉動了銷量提升。按照計劃，極狐2024年還將推出一款全新車型。

在渠道和服務方面，北汽藍谷2023年基本完成了渠道網點增加至約279家、直營店新增至33家的2023年目標。未來，北汽藍谷不僅在北京、上海、廣州、深圳等一線核心城市以及鄭州、成都、杭州等二線城市重點市場持續深耕，還將陸續下沉至三四線城市進行布局。

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