“此次參展車企都拿出了最具有技術含量的產品，與往年的炫酷科技相比，2024年車企主打實用，側重能夠有效提高用戶日常駕駛體驗的技術，而非虛無縹緲的概念。”一名業內人士對《中國經營報》記者表示。

一年一度的2024國際消費類電子產品展覽會正成為汽車行業重要的展示舞臺。2024年1月9日—12日，作為2024年開年首場全球“科技”盛會，CES2024于美國拉斯維加斯舉辦。CES場館外，彩色的球型建筑物MSG Sphere塑造出了夢幻般的未來感。場館內，在光影交錯的舞臺上，吉利銀河E8、小鵬匯天分體式飛行汽車、現代汽車的電動空中出租車等產品則將各類最新技術匯聚在了一起，引得眾人紛紛駐足圍觀。

當前，汽車行業正在朝著“新四化”轉型，汽車正成為新技術集成應用的載體之一。記者采訪多位業內人士了解到，與往年相比，各大車企在CES2024上除了展示電動概念車之外，更加注重“科技感”。據了解，2024年奔馳、本田、寶馬、起亞、現代等眾多國際車企與汽車上下游企業在自動駕駛、座艙融合、人車交互等新技術上進行了一系列創新。

奔馳方面對記者表示，本次參展著重展示了MB.OS系統打造的數字交互體驗，包括MBUX“數字助理”、沉浸式導航、3D圖像技術等，讓出行更智慧便捷。寶馬方面則對記者表示，未來幾年內，隨著技術的進步和更為經濟實惠的入門級產品的推出，AR和混合現實設備將變得越來越受歡迎。

值得一提的是，與往年不同的是，本次展會多家車企和供應鏈企業聯合進行了“黑科技”展示，而這樣的“協同合作”或將成為汽車行業的趨勢。例如大眾汽車攜手Cerence首創車規級ChatGPT；寶馬和亞馬遜展示了一款基于Alexa人工智能模型的語音助手產品；極氪成為第一家使用英特爾芯片上AI系統的汽車制造商成為了本屆展會受人矚目的“跨界組合”。

中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇在接受記者采訪時表示，萬物互聯互通是大勢所趨。這是因為單一企業難以獨立研發所有創新技術，需要不同領域的企業進行技術整合。此外，企業之間可以通過合作分攤高昂的研發成本，實現資源互補和效率提升。

“ChatGPT”上車百變車型“上線”

“感覺未來的汽車就是一個智能終端的集合體，很像‘流動的家’。甚至還能當一名十全十美的‘朋友’。”一名參加展會的行業人士對記者表示。

在大眾汽車的展臺上，搭載ChatGPT應用的車型引人關注。只需一句“你好IDA”或按下方向盤上的語音按鈕，就能激活語音助手。

大眾汽車方面表示，這項新的大語言模型應用，將與大眾汽車最新一代信息娛樂系統融合，并將首先搭載于以下歐版車型上:ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan、全新Passat以及新Golf。

據大眾汽車相關人士介紹，搭載于大眾汽車上的IDA語音助手，可控制信息娛樂系統、導航和空調或回答問題。未來，隨著人工智能能力的不斷擴展，能在交互反饋中提供更多延展信息。

“由于近兩年ChatGPT等新技術火爆，搭載了ChatGPT應用的車型一定會得到更大的關注，對品牌的宣傳也有很大的促進作用。目前，人機交互、語音對話確實是車企發展的重點所在。”沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔對記者表示。

記者注意到，此次寶馬也帶來了基于亞馬遜Alexa大語言模型提供的生成式人工智能技術，并宣布全新一代BMW智能個人助理正在推進中。在寶馬集團方面看來，大語言模型是一種以高水平處理人類語言并生成相應答復的人工智能模型，通過與亞馬遜的合作，大語言模型“上車”后將可為駕乘人員帶來更加安全、可靠及智能的交互體驗，讓車輛更懂用戶。

此次梅賽德斯-奔馳MBUX虛擬助理也進行了亮相。MBUX虛擬助理被稱之為是一位善解人意的“數字助理”，對此，梅賽德斯-奔馳方面認為其是能為用戶帶來“迄今最為擬人化的交互體驗”。

梅賽德斯-奔馳方面介紹，其基于MB.OS操作系統打造，運用強大的生成式AI技術和主動智能技術，具備“自然”“可預測”“個性化”“有共情力”四大特性。基于大語言模型技術，其語音交互如人類交流一樣自然；以3D圖形技術賦能，其虛擬形象也具備豐富感情，能表達不同情緒。據了解，MBUX虛擬助理即將率先應用于梅賽德斯-奔馳自主研發的MB.OS操作系統上，該系統將伴隨MMA平臺量產車型一同正式發布。

“盡管ChatGPT打開了汽車智能化的快速升級之路，但短期內還無法對汽車行業產生質的影響。”多位行業人士認為，從目前國內已宣布上車及本屆CES上各廠家展出的AI大語言模型技術解決方案來看，當下ChatGPT尚停留在智能座艙中自然語義交互這一較為狹小的應用場景。

除此之外，也有不少車企在CES2024發布了自己的新車計劃。比如起亞發布了三款PBV概念車型:PV1、PV5和PV7。其中，中型尺寸的PV5將于2025年首先上市。起亞方面這樣描述PBV架構:“白天將PBV變成出租車，晚上變成送貨車，周末變成個人休閑車。”

本田則發布了將于2026年向全球市場投放的全新系列純電動車“Honda0”，同時“Honda0”系列的概念車“SALOON”“SPACE-HUB”首發亮相，新一代純電動車將啟用全新“H”標識。

民生證券方面分析認為，本屆CES2024展會上，海外整車廠更加重視電動化轉型，計劃推出更多電動化車型，其新車型上更加注重人車交互、生態系統等，同時更加注重科技感，智能座艙層面更加關注實用性、玩樂性與交互性。

跨界破圈打造智能新生態

隨著汽車智能化的不斷深入，用戶對于智能汽車的需求也變得更加多元且場景化，車企不再是簡單的堆料和炫技，人與車的互動，軟硬耦合的車載整體解決方案，正在成為車企和供應鏈企業共同努力的方向。

如今的汽車行業匯聚了傳統車企、造車新勢力、跨界進入者等眾多參與者，而開放合作、跨界融合成為車企構建汽車生態，贏得競爭優勢必不可少的路徑。

本田與索尼、三星與現代汽車的組合就是跨界合作的典型例子。據了解，本田與索尼合作開發的Afeela電動汽車原型車已經在2023年CES上亮相，而此次在CES2024上，索尼PS5游戲手柄操控者汽車登上展臺。該車內部配備超長的一體式中控屏，集成索尼的影視、音樂、游戲等娛樂功能。對于游戲愛好者而言，這款車或許將成為移動的游戲空間。三星則與現代汽車集團進行了合作，將三星的SmartThings平臺與現代和起亞的汽車連接起來。通過三星SmartThings平臺，用戶可遠程控制家庭和車輛的各種設備，并查詢車況和充電時間。

有業內人士認為，當下聯合創新是車企增強競爭力的重要路徑，尤其是在車市增速放緩、新能源汽車、智能網聯汽車等新技術的驅動下，單打獨斗的時代或已成為歷史，汽車行業正在由“技術壁壘”向“開放共享”轉變，實現合作雙贏的局面或將會成為一種新的流行趨勢。

對于汽車行業未來的創新，洪勇對記者表示，企業應持續關注并加大投資對核心技術的研發，尤其在電池技術、自動駕駛算法、人工智能交互等領域要尤為重視。不過，在追求技術創新的同時，要注重用戶數據安全與隱私保護。其次，要建立開放的合作生態體系，共同推進關鍵技術標準的制定與實施。最后，應培育靈活高效的生產能力，能夠根據市場需求快速調整產品線和生產模式，以應對日益激烈的市場競爭。

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