新車到手，是一種期待的開始。2023年11月2日，我決定訂購一輛寶馬X3 xDrive30i，顏色是碳黑火山紅。銷售顧問提到這種顏色需要一些等待時間，但我認為這是最理想的顏色，值得耐心等待。一旦決定后，心中不免開始焦急起來。直到29日，我的車才終于到貨。

交了款，等著合格證。據說需要三至五個工作日才能出具，但在12月1號這天，也就是周五，終于收到了合格證。當天下午，我匆忙前往辦理車購稅和提車上牌。

在上牌過程中，我得到了一個令人滿意的車牌號:5000E。在柜臺里肯定地表示這是一個不錯的選擇。當時，銷售陪同我去上牌，看到我還在尋找更好的車牌號，有些著急，直接搶過鼠標，選擇了這個號碼。

本來打算選擇頂配車型。我對L2自動駕駛和16喇叭系統特別喜歡。前兩輛車有四個喇叭，而這第三輛車卻配備了16喇叭，這應該會是一種全新的震撼。但最終我選擇了次頂配領先型，這樣能省下4萬元。最終的成交價是全款40.5萬元，付了1萬元定金。

冬季測試開始了。

我啟動了12喇叭的哈曼卡頓音響系統，真的完全顛覆了我的聽覺體驗。我對車載系統的音樂點播功能也相當滿意，它百分之百準確地播放了我要聽的歌曲。一口氣從丹東一路沿著高速開到寬甸，然后下國道一直開到鳳城石城，轉了一大圈又回到了丹東，跑了超過150公里，油耗是7升多。

提車后立刻遇上了寒潮黃色預警，大雪紛飛，道路上積雪層層疊壓，又厚又粘。在回家的路上，遇到了急彎和上坡，但車子始終穩如泰山。雖然偶爾有打滑的情況發生，但從未失控。一些其他SUV難以攀登的小坡，對于X3來說卻輕松無比。不論是高速公路、國道還是需要急加速，動力總是隨心所欲，過彎指向也十分準確，駕駛感受非常一流。從零加速到百公里只需6.8秒，讓我真正領略了它的性能。

28天過去了，X3已經行駛了500公里，幾乎一半以上是在積雪、坡路和城區擁堵的道路上。這些路況會導致油耗增加，最高百公里油耗達到了21升，但在高速公路上，經濟模式下可以滑行很長一段距離，系統還會提示續航里程獎勵，因此油耗也會降低，這種體驗也很有趣。

我對動力、音響、隔音效果、車身顏色、空間以及車牌號都非常滿意。換擋非常平順，高速行駛非常穩定，這樣的駕駛體驗真的難得。

次頂配的30i領先型已經很出色了，優惠了9萬元，性價比很高。

和雷克薩斯RX相比，低配版的裸車價格要達到44萬元，最終落地價格需要48萬元，而且還是兩驅。相比之下，寶馬X3 xDrive30i 領先型 M曜夜套裝要便宜近8萬元，未來的省油費用，甚至不夠抵消這個購車差價，性價比也不高。

現在回過頭來看，選擇寶馬X3而不是雷克薩斯RX，應該是個正確的決定。

冬季測試還在繼續。待行駛1000公里后，我會再來分享我的體驗。

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