特斯拉選擇降價(jià)，極氪選擇進(jìn)化，一家全球電動車行業(yè)巨頭，一家中國電動車新貴，看似欲在性能上一爭高下，背后實(shí)則是技術(shù)與資本的博弈。

曾經(jīng)，當(dāng)被問到世界上跑的最快的量產(chǎn)車都有哪些的時(shí)候，絕大多數(shù)人都會聯(lián)想到諸如:保時(shí)捷918 Spyder、邁凱倫P1、法拉利LaFerrari之類的Supercar，又甚至是科尼賽克One:1、帕加尼Huayra、布加迪Chiron這些Hypercar。

不過，近些年，隨著汽車逐步進(jìn)入電氣化時(shí)代，想要打破那些大排量內(nèi)燃機(jī)所創(chuàng)造的速度紀(jì)錄，不論從技術(shù)上還是成本上，似乎都變得簡單了許多。

比如2021年6月10日，25臺千匹猛獸，百公里加速時(shí)間2.1秒的特斯拉Model S Plaid交付用戶。

自此，用戶只需要花費(fèi)百萬人民幣，就能擁有千萬級別超跑的加速體驗(yàn)。交付當(dāng)日，特斯拉股價(jià)直接上漲1.89%，報(bào)收于203.37美元/股。這樣一臺車的出現(xiàn)，給這家美國公司帶來的效果，顯而易見。

兩年多過去，特斯拉市值穩(wěn)坐全球車企頭把交椅的同時(shí)，一些事情似乎也開始發(fā)生變化，雖然尚不足以撼動特斯拉的地位，但一個(gè)敢于向巨人“亮劍”的勇士，站了出來。

2023年9月1日，特斯拉在推出新款Model 3的同時(shí)，卻搞起降價(jià)，其官方宣布下調(diào)中國大陸地區(qū)Model S與Model X全系銷售價(jià)格，下調(diào)幅度達(dá)到11萬~22萬元。這樣的操作，也巧合的與特斯拉股價(jià)大跌5%湊在一起，一夜之間特斯拉市值蒸發(fā)超人民幣3,000億元。

更湊巧的是，就在同一天，一場名為“進(jìn)化新一氪 極氪進(jìn)化日”的發(fā)布會，在寧波國際賽道舉行，中國新能源汽車品牌——“極氪”，一口氣發(fā)布了五項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的全新成果。

用極氪CEO安聰慧的話說，他們這次叫“全域進(jìn)化”！都說中國廠商如今造車足夠“卷”，這一次，極氪直接通過一臺車，讓我們看到中國品牌到底能卷到什么程度，它為我們帶來了“極氪001 FR”！

在《汽車K線》看來，極氪001 FR的發(fā)布，讓極氪擁有了能夠與特斯拉掰手腕的硬核產(chǎn)品，是其在完成多輪融資，即將赴美IPO前，為自己注入的一針強(qiáng)心劑；極氪001 FR的問世，標(biāo)志著中國擁有了一款世界領(lǐng)先的高性能電動車，對于中國汽車而言，有著里程碑一般的意義。

就在本文發(fā)表之前，吉利汽車剛剛公布了集團(tuán)旗下8月銷量數(shù)據(jù)。其中，極氪品牌8月交付12,303輛，再創(chuàng)歷史新高，并且成為唯一一個(gè)連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同、環(huán)比雙增長的純電品牌。

穩(wěn)步增長的銷量，001 FR這一強(qiáng)有力的產(chǎn)品，加上挑戰(zhàn)特斯拉的決心，極氪若成功赴美上市，將很有可能成為“大吉利”體系中市值最高的板塊，值得期待。

1 “超跑”一般的獵裝車

作為一臺獵裝車，極氪001 FR能跑多快？答案是:全球加速最快量產(chǎn)純電汽車！

“FR”，廠家的定義是“Future Road”未來之路，從命名來看，顯而易見極氪是希望用這臺001 FR定義未來高性能電動車的發(fā)展方向。

極氪通過將SEA浩瀚架構(gòu)的性能最大化，為001 FR配備了四個(gè)高性能碳化硅永磁同步電機(jī)，這也是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的四電機(jī)分布式電驅(qū)車型。

其中，前軸用前后平行放置這種很討巧的方法，在不侵占車內(nèi)空間的前提下布置了兩個(gè)155kW電機(jī)，而后軸的兩臺電機(jī)功率高達(dá)310kW。如此一來，就讓這臺車的總功率達(dá)到930kW，這足以讓這臺獵裝車擁有比肩超跑的動力表現(xiàn)。

不僅如此，001 FR所擁有的1,265匹馬力、1,280N·m，零百加速成績來到2.07秒，直接叫板被認(rèn)為地表最強(qiáng)電動車的特斯拉Model S Plaid，這是中國新能源品牌真正意義上第一次直接在車輛性能上向特斯拉亮出手中的利劍，讓世界再一次看到中國速度。

為了使極氪001 FR的強(qiáng)大動力能夠得到充分釋放，工程師大量使用碳纖維材料為它減重13公斤，并且利用空氣動力學(xué)套件，為高速行駛的車輛額外增加178公斤的下壓力。

此外，AP Racing十活塞卡鉗、Brembo碳陶剎車盤、KW絞牙避震、鍛造輪圈等高性能裝備的加持，令這臺大體積的獵裝車擁有極強(qiáng)的操控表現(xiàn)。配合專屬開發(fā)智能驅(qū)動模式，足以讓沒有那么多賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)的普通用戶，也可以酣暢淋漓地感受賽道駕駛的樂趣。

講到這里，就不得不提一下當(dāng)天發(fā)布的一項(xiàng)黑科技——“ZVC”四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過對四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速的實(shí)時(shí)監(jiān)測，對每個(gè)車輪的扭矩輸出可以做到獨(dú)立、精準(zhǔn)的控制。

最夸張的是，它可以在10ms內(nèi)完成從電機(jī)到車輪的響應(yīng)。要知道，這要比世界最頂尖的F1車手反應(yīng)還要快得多，也就是說，當(dāng)你在進(jìn)行極限操控時(shí)，有個(gè)比世界冠軍還快的人在隨時(shí)幫你修正駕駛中出現(xiàn)的偏差。以至于，這臺001 FR可以做到不打方向，只依靠四輪扭矩控制，就能完成蛇形繞樁。既然如此，做個(gè)原地坦克掉頭，那簡直是輕松又愉快。

2 補(bǔ)能、衛(wèi)星通信與車機(jī)，極氪迎來全域進(jìn)化

如此追求極致性能的極氪001 FR，關(guān)注這臺車的人一定會對它在全功率輸出自己狂暴動力之后，能否快速補(bǔ)能提出疑問。極氪給出的解決方案是通過全棧800V高壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)15分鐘即可將100kWh的麒麟電池從10%充到80%。

除此之外，通過超兩年的研發(fā)與布局，“進(jìn)化日”當(dāng)晚，一同發(fā)布了單槍輸出功率最高的充電樁——極充V3。

單槍最高功率800 kW，最大輸出電壓1,000V，最大輸出電流800A的極充V3，將于今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2024年一季度開始在全國極充網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)投放。

強(qiáng)大動力和快速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)，延伸了極氪用戶的所到之處。為了給用戶在旅途中提供足夠的保障，極氪對于車輛安全的追求近乎極致，這也讓極氪被車友們戲稱為“公路坦氪”。

這一次極氪的進(jìn)化，更是將衛(wèi)星通信技術(shù)全球首次量產(chǎn)上車，官方稱，希望每一臺極氪在地球上的任何角落都可以永不失聯(lián)。

這是吉利集團(tuán)自2018年涉足航天產(chǎn)業(yè)后，最為重要的一次應(yīng)用。埃隆·馬斯克有“星鏈”；如今，李書福和吉利也擁有了自己的低軌道衛(wèi)星，并開始惠及極氪用戶，也為之后極氪“NZP高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)”在更多城市落地提供了強(qiáng)有力支撐。

說到極氪的“進(jìn)化”，那么極氪一直被用戶吐槽的車機(jī)，是不是也可以“進(jìn)化”一下？答案是肯定的。001 FR直接用上了驍龍8295芯片，直接獲得比8155快8倍的算力，這是全球量產(chǎn)車的第一次。

在發(fā)布會當(dāng)晚，極氪已經(jīng)開始向所有用戶推送ZEEKER 0S 5.0系統(tǒng)，作為極氪迄今為止最重要的OTA升級，加入了之前用戶普遍期待的多項(xiàng)新功能，全面提升人機(jī)交互體驗(yàn)的同時(shí)，直接追平與眾多新勢力廠商在座艙智能化方面的差距，直接將極氪001送入第一梯隊(duì)，也由此可見極氪對于用戶需求的響應(yīng)有多么徹底。

3 極氪進(jìn)化背后的資本運(yùn)作

極氪此次的全域升級，不僅僅是極氪產(chǎn)品的一次全面技術(shù)革新，更是其背后一系列資本運(yùn)作的成果展示。

SEA浩瀚架構(gòu)作為吉利汽車集團(tuán)斥資180億，歷經(jīng)四年打造的純電專屬架構(gòu)，浩瀚架構(gòu)源于吉利收購沃爾沃之后在哥德堡成立的一家名為CEVT的合資公司，在這里不僅誕生了浩瀚架構(gòu)，還打造了領(lǐng)克品牌正在使用的CMA平臺。

之后是001 FR所配備的擁有第三代CTP技術(shù)的麒麟電池，作為寧德時(shí)代在去年6月推出的當(dāng)家產(chǎn)品，其在熱穩(wěn)定、熱安全方面的提升，以及10分鐘快充技術(shù)，讓本次001的進(jìn)化在儲能方面獲得巨大信心。而且，寧德時(shí)代不僅是電池技術(shù)，在資本面上，也為極氪的融資給予了強(qiáng)大支持。

早在2021年，極氪就與英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻尚集團(tuán)、博裕投資等五家生態(tài)伙伴簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，獲得5億美元的資金注入。而今年2月的A輪融資獲得的7.5億美元投資中，就包含“寧王”的追加投入。除去寧德時(shí)代，極氪的其他幾家股東也都手握自動駕駛、創(chuàng)新材料等豐富的產(chǎn)業(yè)資源，這足以看出極氪品牌對于投資者的巨大吸引力。

這恐怕也是為何極氪在得到證監(jiān)會批準(zhǔn)赴美IPO的一周內(nèi)，就舉行了如此隆重的一場發(fā)布會的深層原因。

那就是向投資者和資本市場證明:極氪作為一家高成長企業(yè)所具備的技術(shù)實(shí)力、發(fā)展?jié)摿烷L期穩(wěn)定的市場競爭力。畢竟作為一家新能源汽車品牌，最好的證明方式就是拿出強(qiáng)有力的產(chǎn)品。從發(fā)布會后的各方反應(yīng)來看，極氪001 FR的推出顯然是一個(gè)巨大的成功。

既然極氪要赴美上市，又有了足以與特斯拉比拼的產(chǎn)品，那不如試想一下有一天，就像特斯拉來到中國一樣，極氪也將工廠建到美利堅(jiān)，甚至西歐；去美國和歐洲汽車市場分一杯羹。

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