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8月狂甩兩萬臺,還搶了小弟的份額,它切中了國人哪些痛點?

來源:易車網(wǎng) 作者:安靖 發(fā)布時間:2023-10-07 10:17   閱讀量:4195   

以前提起五菱汽車,人們往往會聯(lián)想到是廉價、過時的品牌形象。然而,最近幾年來,五菱已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。可以說2020年是一個重要的分水嶺,因為五菱宏光MINIEV的出現(xiàn)徹底改變了五菱的品牌形象。而在今年,五菱又推出了另一款純電微型車——五菱繽果。作為五菱旗下的A0級小型純電動車,五菱繽果也受到更多消費者的認(rèn)可。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,五菱繽果8月銷量達(dá)到20188輛,環(huán)比微增0.6%,而上市至今僅僅6個月累計銷量已突破10萬輛。而如今的五菱宏光雖然依然是微型車的銷量冠軍,但是今年1-7月累計銷量只有137536輛,同比下降39.1%,銷量減少了8.8萬輛,具體到今年7月的月銷量只有15499臺,可以預(yù)見的是8月五菱宏光MINIEV的銷量大概率會被五菱繽果反超。讓人不禁疑惑為什么五菱繽果能賣的這么好?是不是搶占了五菱宏光MINIEV的市場?

原因之一在與”萌噠噠“的外觀設(shè)計上,五菱繽果外形風(fēng)格與大家非常熟悉的宏光MINIEV截然不同,它的前臉非常具有復(fù)古風(fēng)格,并且看起來也不再像宏光MINIEV那樣有種“老年代步車”的感覺,而是正兒八經(jīng)的像一輛優(yōu)雅的兩廂轎車。雖然采用了全封閉式前臉,但底部采用獨特的菱形參數(shù)化設(shè)計的散熱風(fēng)冷格柵。兩側(cè)的內(nèi)部X型設(shè)計LED大燈時尚大氣,還確保了夜間行駛時的照明效果。此外,五菱繽果的外觀顏色多樣,從傳統(tǒng)的黑白棕,還增加了極光綠+黑色、冰莓粉+白色、奶咖白+黑色這一類的撞色配色,都能夠在一定程度上滿足不同消費者的個性化需求。

側(cè)面上其車身線條流暢,前后輪轂處還加入了凸起的弧線呈現(xiàn)出一種優(yōu)雅的曲線美。尾部也同樣具有圓潤飽滿的造型,整體上更有菲亞特500那種歐式的感覺。而在尺寸上作為一款5門4座兩廂車,五菱繽果擁有3950x1708x1580毫米的長寬高以及2560毫米的軸距。

其次內(nèi)飾設(shè)計同樣充滿了復(fù)古元素,但同時又融入了現(xiàn)代科技。其主色調(diào)為深棕色或是黑色,搭配奶黃色的飾邊和細(xì)節(jié),形成了一種復(fù)古而又溫馨的氛圍。儀表盤和中控區(qū)域采用了雙聯(lián)屏設(shè)計,高配車型上還內(nèi)置Ling OS靈犀車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。既保留了物理按鍵,又實現(xiàn)了數(shù)字化操作,既方便實用,又充滿了科技感。

座椅方面也是寬大舒適,即使是長途駕駛也能讓乘客感到輕松。此外,在車內(nèi)儲物上空間豐富,無論是手機、錢包還是其他小物品,都能找到合適的地方存放。

而且作為2+2的座椅布局,給后排的空間非常充裕而且座椅包裹材料也是比較高級的仿皮。如果需要拓展行李艙空間的話,還可以將后排座椅等比例放倒。

動力上,五菱繽果搭載了一臺永磁同步單電機,分為高低功率兩個版本。低功率版電動機總功率30千瓦、總馬力41匹、總扭矩110牛·米;高功率版電動機總功率50千瓦、總馬力68匹、總扭矩150牛·米。電池配備的都是磷酸鐵鋰電池,擁有203公里和333公里兩種續(xù)航里程。203 km續(xù)航版本僅支慢充,慢充5.5小時;333 km版本慢充9.5小時,支持快充,快充0.58小時。

而從價格上看五菱繽果出現(xiàn)填補了五菱宏光MINIEV以上到10萬這個價位區(qū)間的價位空白,五菱繽果的售價區(qū)間在5.98-8.48萬元的讓繽果剛好接續(xù)了五菱宏光MINLEV以上的價格區(qū)間,同樣200公里左右的續(xù)航,MINIEV的 GAMEBOY版本售價5.58-6.28萬元,而繽果的203 公里續(xù)航版本售價則為5.98-6.58萬元、

考慮到 MINI EV的GAMEBOY版本相比其他版本貴就貴在更加個性的顏值方面,那么五菱繽果相比五菱宏光MINIEV更符合年輕人,特別是女性用戶審美的顏值以及車內(nèi)多出來的使用空間讓繽果確實更具競爭力。而繽果的高配長續(xù)航版雖然價格更高,但是卻擁有更加方便的快充口。半小時就能電量到達(dá)80%實用性更強,當(dāng)然五菱繽果的確會不可避免的搶占五菱宏光MINIEV高配的市場,但是五菱宏光MINIEV落寞更多的原因可能在于市場上,畢竟五菱宏光作為微型車市場的開拓者不到3年,累計銷量超過百萬輛,而微型車的市場是有限的,而一輛車的換車周期一般在5-8年,也就是說,該買的、想買的人都買了。

換句話說,不是五菱宏光MINIEV的問題,而是整個A00級微型純電車市場飽和了。而繽果作為更高一級的A0級小型車市場卻從今年開始迅速增長,所以繽果如今銷量能反超也是在情理之中的事情。

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