最近幾天，Xpeng Motors宣布，定位于超快充全智能SUV的小鵬G9正式上市，其采用800V SiC高壓電驅動平臺，充電5分鐘可續航200km。

中國證券報記者了解到，為了提高能量補充效率，高壓快充路線最近幾年來受到保時捷，吉利汽車，Xpeng汽車等車企的青睞機構表示，高壓快充將帶來電池材料和組件的更新換代，相關行業將受益

多家車企布局快充

慢充導致的能量補充焦慮是制約電動汽車產業發展的一大痛點，而高電壓是實現快充的重要路徑近期，各公司紛紛推進R&D和新型高壓快充平臺的設計，加快大功率充電樁的布局

豪華汽車品牌保時捷于2019年在業內率先推出800V快充量產車型Taycan最大充電功率可達350kW，可在23分鐘左右將動力電池充電至5%至80%

資料顯示，吉利汽車推出的極氪001搭載800V快充平臺吉利控股集團董事長李書福表示，吉利正在開發能夠支持用戶更長里程需求的電池組快充時間可以縮短到15分鐘，可以大大緩解用戶的焦慮

特斯拉曾表示，未來將開展800V高壓電器架構研究，全面推進過充站建設，兩年內將過充網絡擴大三倍資料顯示，最近幾天，特斯拉全球第3.5萬個充電樁落地武漢全國超級充電站1200多個，超級充電樁8700個，目的地充電站700多個，目的地充電樁1800多個，覆蓋370多個城市和地區

民生證券表示，根據市場上800V搭載車輛預測，2022年800V快充汽車銷量約為5萬輛，滲透率3%，到2025年，普及率達到30%。

東吳證券表示，800V高壓方案的實現將使充電功率超過400kW，預計充電5分鐘可續航200km—300km，將極大緩解充電焦慮2019年，車企開始關注800V高壓方案，2021—2022年，更多車企高端車型將采用800V快充，從2023年到2024年，會有新的平臺使用800V高壓

相關產業鏈利益

民生研究報告認為，高壓快充會帶來材料和零部件的更新換代其中，負極材料是快速充電性能的決定性環節由于石墨負極是層狀二維結構，充電時鋰離子的運動軌跡是從負極開始，擴散到電解液中，最后插入石墨層間因此，鋰離子在石墨層間的脫嵌速度決定了電池的快速充電性能

目前，提高負極材料倍率的方法主要有三種第一種途徑是二次造粒，即在一定的溫度和壓力下，將物料放入球磨機中球磨過篩第二條路線是碳化，即表面碳涂層第三種途徑是使用硅碳陽極材料

中科電氣表示，最近幾年來公司在硅基負極方面持續投入，積累了技術和相關產品目前已完成中試生產線，部分產品已送客戶進行樣品測試向風華表示，針對客戶對快充的需求，公司研發了能量密度高，快充性能好的人造石墨負極材料和快充壽命長的B型二氧化鈦負極材料，已交由客戶進行測試

此外，在800V架構下，新能源汽車的電機將面臨軸承防腐和絕緣增強兩大要求在電機技術路線上，電機繞組技術將趨于扁平，而電機冷卻技術將趨于油冷同時，SiC替代品的推廣有助于提高效率，降低功耗，縮小體積

民生研究報告顯示，假設一款高壓平臺下的新能源汽車配備一套電機控制器或一套電驅動總成，根據測算，2025年，國內和全球電動控制器市場空間分別為11.54億元和24.86億元，2022—2025年復合年增長率分別為172.02%和189.98%。

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