受國際集裝箱運輸需求持續旺盛，新冠肺炎疫情全球蔓延導致海外物流供應鏈受阻，部分國家港口嚴重擁堵，蘇伊士運河受阻等因素影響，國際集裝箱航運市場供需失衡，集裝箱船舶運力緊張，航運物流供應鏈諸多環節價格偏高已成為全球普遍現象。

可是，持續了15個月的上漲行情在去年四季度開始走下坡路尤其是去年9月中旬，由于缺電，大量工廠限電，高昂的海運費迫使外貿企業減少出貨量集裝箱出口量增幅從高點回落，行業一箱難求的焦慮率先緩解，一艙難求也趨于緩解

集裝箱行業大多數上下游企業都對今年的市場做出了謹慎樂觀的預期，判斷去年的情景今年不會再出現，將進入調整期。

回歸產業理性發展

中國集裝箱國際運輸市場在2021年出現了歷史紀錄的‘天花板’，經歷了訂單暴漲，價格高企，供不應求的極端局面中國集裝箱工業協會常務副會長兼秘書長李牧原解釋說，所謂的天花板現象，過去十年沒有出現，未來十年也很難重現

可是，這種瘋狂的勢頭已經得到遏制從去年四季度開始，‘一箱難求’的局面基本得到緩解中國集裝箱工業協會會長黃天華在2022年上半年集裝箱行業運行新聞發布會上表示，今年上半年，集裝箱產量約162萬標箱，同比下降40.9%，行業整體回歸理性和歷史正常水平

集裝箱業的復蘇與運輸業的復蘇密切相關上半年，在國內疫情蔓延，俄烏沖突背景下，我國多式聯運經受住了考驗，海鐵聯運持續增長，中歐班列快速恢復，為保障國際國內產業鏈供應鏈穩定，加快恢復生產，經營和市場發揮了重要支撐作用

交通運輸部公布的數據顯示，上半年，我國集裝箱吞吐量達到1.4億標準箱，同比增長3%，其中，外貿集裝箱吞吐量超過8500萬標箱，同比增長6.1%。

總的來看，在各方共同努力下，伴隨著保障物流暢通等各項措施的落實，上半年交通運輸主要指標在4月份出現短暫波動后逐步回升，特別是貨運量基本恢復到去年同期水平港口外貿集裝箱吞吐量保持增長，交通投資和快遞業務總體回到正常發展軌道交通運輸部新聞發言人術赤說

從中長期來看，預計我國主要港口集裝箱運輸將由中高速逐漸放緩，港口之間的競爭也將加劇中科院預測科學中心教授謝剛說

海鐵聯運逆勢增長

數據顯示，上半年，全國港口貨物吞吐量75.8億噸，同比下降0.8%，外貿貨物吞吐量22.7億噸，同比下降3.7%。

一季度港口集裝箱運輸受春節傳統淡季和疫情影響，運價開始回落，增速普遍放緩，外貿集裝箱艙位出現空置沿海各大港口企業均表示，疫情下，集疏運道路嚴重受阻，整體運輸成本明顯上升，供應鏈不暢導致工廠出貨量減少，集裝箱卡車進出港口受限，集裝箱貨源短缺，船公司臨時變更航線，各地防疫政策差異等，給港口生產組織帶來巨大挑戰5月份以來，伴隨著疫情的減弱，主要港口的海鐵聯運業務快速恢復，不僅彌補了一季度的虧損，而且大部分港口同比大幅增長

與港口貨物吞吐量下降形成鮮明對比的是，上半年我國港口集裝箱吞吐量和海鐵聯運呈現平穩增長李牧原指出，上半年沿海港口海鐵聯運平均同比增速接近20%受疫情影響的幾個港口也實現了海鐵聯運的逆勢增長，如上海港，鹽田港，大連港，廣州港等，均實現了大幅增長

據中國集裝箱工業協會對11個海鐵聯運主要港口的統計，沿海主要港口已完成421.7萬標箱，海鐵聯運在港口集疏運中的比重普遍上升，達到23.6%。

許多港口都受到了疫情的影響雖然集裝箱吞吐量同比增速放緩或保持基本平衡，但海鐵聯運同比增速大多超過兩位數李牧原表示，疫情影響公路集疏運，鐵路集疏運優勢凸顯，再次證明了多式聯運對我國物流鏈和供應鏈安全穩定的重要作用

2021年底，國務院辦公廳印發了《促進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案》今年上半年，沿海各港口都把海鐵聯運作為港口升級發展的重點工作和主要抓手，取得了豐碩成果

中歐列車展現韌性。

日前，中國首條中歐班列線路——中歐班列開行突破萬列，這意味著中歐班列成為中歐合作發展的重要橋梁，也標志著中歐班列在打造高質量一帶一路，保障國際供應鏈穩定暢通方面取得新進展。

中國鐵路集團公司最新數據顯示，今年1—7月，中歐班列共開行列車8990列，發送貨物86.9萬標箱，同比分別增長3%和4%其中，7月份開行列車1517列，發送貨物14.9萬標箱，同比分別增長11%和12%，均創歷史新高

在全球疫情的嚴重沖擊下，集裝箱行業不僅努力保證港口運輸效率，拓展海鐵聯運，還通過日益成熟的中歐班列，積極維護國際產業鏈供應鏈的穩定。

在今年上半年的低谷期，中歐班列數量保持在1100列以上，是最近三年的高水平5，6月份開始重新進入1300多趟的歷史高位，7月份繼續增長，達到歷史新高開行列車超過1517列，集裝箱運量環比增長14.9%李牧原介紹

中歐班列站臺和運營公司普遍表示，五一假期后中歐班列貨運量逐漸回升，市場總需求基本恢復從4月到5月，歐洲港口的擁堵也促使一些流失的客戶回歸中歐班列

我們可以看到，俄烏沖突對中歐班列的影響正在逐漸減小，中歐班列的韌性開始顯現中歐班列作為中國國際物流大通道的新興市場，剛性需求越來越清晰李牧原說

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