，美國國家公路交通安全管理局對特斯拉的 Autopilot 功能發(fā)出了一份特別命令，要求該公司提供相關(guān)信息。這是繼 NHTSA 2021 年 8 月啟動初步評估后，2022 年 6 月升級為正式調(diào)查的一部分。

NHTSA 在 7 月 26 日給特斯拉法律部門的一封信中表示，對特斯拉 Autopilot 功能的監(jiān)控和提醒機制感到擔(dān)憂。信中說:“最近，NHTSA 得知特斯拉推出了一種 Autopilot 配置，啟用后可以讓駕駛員在長時間內(nèi)不需要對方向盤施加扭矩。NHTSA 擔(dān)心這種功能被引入到消費者車輛中，并且現(xiàn)在這種功能已經(jīng)被公眾知曉，更多的駕駛員可能會嘗試激活它。這樣就會導(dǎo)致放松原本設(shè)計用來確保駕駛員參與動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的控制，可能會導(dǎo)致駕駛員注意力不集中和無法正確監(jiān)督 Autopilot。”

NHTSA 要求特斯拉在 8 月 25 日前回復(fù)特別命令，否則將面臨每天高達(dá) 26315 美元(IT之家備注:當(dāng)前約 19.2 萬元人民幣)的罰款。

NHTSA 要求特斯拉提交以下信息:

• 軟件更新的細(xì)節(jié)和日期，包括何時引入到特斯拉工程車輛和消費者車輛

• 激活軟件更新中“減少或消除 Autopilot 提示駕駛員施加扭矩的情況”的設(shè)置的步驟

• 將激活了軟件更新的車輛恢復(fù)到正常狀態(tài)所需的詳細(xì)步驟或條件

• 啟用和未啟用軟件更新中“減少或消除 Autopilot 提示駕駛員施加扭矩的情況”的設(shè)置對 Autopilot 的監(jiān)控系統(tǒng)的影響，包括 Autopilot 允許操作而不提示施加扭矩的時間，以及向駕駛員呈現(xiàn)的任何警告或提示音

• 車輛用戶界面、Autopilot 功能、車輛控制權(quán)限的其他變化

• 在工程車輛之外安裝相關(guān)軟件到消費者車輛的依據(jù)或目的，包括但不限于哪些消費者車輛或車主有資格獲得相關(guān)軟件更新

• 從使用相關(guān)軟件更新的車輛中學(xué)到的經(jīng)驗或發(fā)現(xiàn)

• 解釋相關(guān)軟件功能的文件

• 給負(fù)責(zé)開展相關(guān)軟件更新車輛的特斯拉工程人員的測試計劃或指示

• 發(fā)生在使用相關(guān)軟件更新車輛上的碰撞或險情報告

上周，NHTSA 局長安?卡爾森表示，Autopilot 調(diào)查將“相對較快地得到解決”。

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