，福特將砍掉多年來銷售的三款受歡迎的燃油汽車車型，為電動汽車讓路。該汽車制造商計劃停產(chǎn) Escape、Edge 和 Transit Connect，以便為向電動汽車轉(zhuǎn)型提供更多資金，這也是福特 CEO Jim Farley 為了重振福特在汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位而制定的計劃的一部分。

福特 Edge 之所以將停產(chǎn)，因為生產(chǎn)該車型的 Oakville 工廠將進(jìn)行改造，以生產(chǎn)一款三排座的全電動 SUV。而 Transit Connect 目前只會在美國市場停售，歐洲市場仍然可以購買該車型。Escape 是福特最受歡迎的車型之一，目前還沒有確定停產(chǎn)的日期，至少目前還沒有計劃制造 Escape 的電動版。

作為世界上最悠久的汽車公司之一，福特最終選擇了放棄那些曾經(jīng)為其帶來過百年輝煌的燃油車型，轉(zhuǎn)向電動汽車的發(fā)展。福特也是傳統(tǒng)汽車制造商中最致力于電動汽車轉(zhuǎn)型的公司之一，也是最成功的公司之一。其已經(jīng)公開承認(rèn)，未來幾十年內(nèi)，需要電動汽車來保持其優(yōu)秀和可持續(xù)的業(yè)務(wù)。

據(jù) Automotive News 報道，福特計劃停產(chǎn) Escape、Edge 和 Transit Connect 的原因是其 2023 年的虧損超出了預(yù)期，該報告稱，福特的虧損額將比此前預(yù)期多 45 億美元。

福特已經(jīng)加大了對電動汽車生產(chǎn)的投入，擴建了多個工廠，并撥出數(shù)十億美元在田納西州專門建立了一個電動汽車和電池的生產(chǎn)基地。然而，該公司原本計劃在 2024 年實現(xiàn)每年生產(chǎn) 40 萬輛電動汽車的目標(biāo)卻被推遲了。福特還計劃在 2026 年將這個數(shù)字提高到 5 倍，即 200 萬輛，但這個數(shù)字也在重新評估中。

事實上，福特并不是第一個沒有達(dá)到其電動汽車年度生產(chǎn)目標(biāo)的公司。許多汽車制造商都曾經(jīng)制定過非常高的目標(biāo)，但最終沒有達(dá)成，因為生產(chǎn)和制造過程比最初想象的要復(fù)雜得多。但是，福特在電動汽車方面仍然有很多優(yōu)勢，其計劃在未來幾年內(nèi)推出一款新一代皮卡，并且 F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E 也越來越受歡迎。

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