同比下降9.2%，環比下降10.5%，國內車市再現2008年后的銅十一日前，乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，金九銀十的勢頭未能延續11月份，乘用車零售市場逐月下滑車市下滑的背后，與燃油車的銷售壓力不無關系推動零售額下降近三成，也終結了今年6—9月6%的正增長但與燃油車略顯低迷的表現相比，新能源車的批發量和零售量繼續高速增長，穩定了市場乘聯會表示:新能源汽車今年實現650萬輛的銷售目標基本不成問題

燃料市場承壓

今年第四季度作為重要的沖刺月，燃油車的銷售表現并不理想。

數據顯示，今年前11個月乘用車累計零售量1836.7萬輛，同比增長1.8%乘聯會表示，6—11月，乘用車零售額同比增長139萬輛，增量貢獻巨大

但今年11月，乘用車市場零售量降至164.9萬輛，同比下降9.2%，環比下降10.5%從品牌細分來看，豪華品牌零售量24萬輛，同比增長13%，環比增長15%，自主品牌零售量87萬輛，同比增長5%，環比下降7%，主流合資品牌零售量為54萬輛，同比下降31%，環比下降23%

今年11月，新冠肺炎疫情蔓延全國的態勢明顯，對車市造成了一定影響乘聯會秘書長崔東樹表示，面對市場變化，11月份車市促銷力度進一步加強，主流車企增加優惠活動，試圖彌補前期疫情造成的銷售損失，爭取年底達到預期目標的最佳效果

在加大終端折扣的同時，經銷商的庫存壓力也在持續上升乘聯會表示，今年11月車市產銷不如10月順利，批發量高于零售量13萬輛今年前11個月，國內車市已經補貨近31萬輛崔東樹表示，目前零售渠道總庫存充裕，去年芯片斷供的基數影響逐漸消除，有效穩定了車市但是最近常規燃油車的市場壓力還是比較大的

數據顯示，今年11月，全國常規燃油乘用車零售量105萬輛，環比下降18%，同比下降27%，逆轉了今年6—9月6%的正增長同時，前11個月常規燃油汽車零售量為1334萬輛，同比下降14%目前消費需求支撐不足，需要釋放政策還是要對燃油車中的節能車給予更大的傾斜，在經濟效果和環保要求之間尋求平衡崔東樹說

新能源汽車撞線

相比燃油車市場，新能源車依然保持增長勢頭，成為提振市場的主要引擎。

數據顯示，今年11月，新能源乘用車批發銷量達72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增長7.9%，其中純電動汽車11月批發銷量56.2萬輛，同比增長64.2%，插電式混合動力汽車批發銷量16.6萬輛，同比增長94.3%同時，在終端市場，11月新能源乘用車零售量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增長7.8%崔東樹說，目前，有更多的電動汽車，更多的動力組合，更經濟的車輛成本同時，電動車所在的平臺有著更天然的智能便捷控制優勢推廣期過后，電動車對燃油車的替代將不可逆轉

值得一提的是，伴隨著新能源汽車銷量的持續增長，自主品牌整體銷量也在與日俱增今年11月，主流自主品牌新能源汽車零售份額升至70.3%，同比增長8個百分點從新能源汽車企業來看，今年11月批發銷量超過1萬輛的企業有14家，占新能源乘用車總數的85.1%排名前五的車企分別是比亞迪汽車，特斯拉中國，上汽通用五菱，吉利汽車，長安汽車，除了特斯拉都是自主品牌

此外，新能源乘用車普及率進一步提高數據顯示，今年11月新能源汽車零售滲透率達到36.3%，同比增長15%其中，自主品牌新能源汽車普及率為56.5%，豪華車普及率為32.1%從滲透率不難看出，除了自主品牌，豪華品牌也成為新能源汽車增長的重要貢獻者最近幾年來，伴隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，利潤更高的豪華車成為眾多新能源汽車品牌的重點細分市場其中，除了BBA，傳統車企的小號也指向了豪華高端市場

崔東樹表示:中國汽車市場的高端需求總體強勁，新能源汽車的滲透率必將達到較高水平目前由于進口車和合資豪華車在高端電動化方面表現疲軟，自主品牌電動車的高端潛力巨大

根據消息顯示，在銷量狂奔的同時，今年新能源汽車即將完成乘聯會制定的650萬輛的目標數據顯示，今年前11個月，新能源乘用車累計批發量達574.2萬輛，同比增長104.6%，累計零售量503萬輛，同比增長100.1%今年國家對新能源汽車的補貼將在年底退出，這也將極大地刺激年底新能源汽車的成交量崔東樹表示，今年650萬輛的目標基本沒有懸念，預計明年新能源乘用車批發量將達到840萬輛

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