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，據(jù)新華社報道，4 月 8 日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦的 2022 汽車測評國際峰會在云端舉行，會議上發(fā)布了《中國汽車測評藍皮書》和《微型電動汽車專項評價規(guī)程》。

為引導(dǎo)解決用戶痛點問題，提升微型電動汽車的各項性能，中汽中心廣泛征求行業(yè)企業(yè)意見，在 C—NCAP 和 CCRT 測評體系框架下，設(shè)立了《微型電動汽車專項評價規(guī)程》，該規(guī)程適用于車身長度小于 4 米的純電動乘用汽車，測評內(nèi)容在原有 C—NCAP 和 CCRT 測評項目的基礎(chǔ)上進行適度凝練和簡化，主要包括碰撞安全，使用安全和續(xù)航充電三個版塊，預(yù)計于 2022 年下半年正式實施。

其中，碰撞安全主要評價車輛在發(fā)生碰撞事故的過程中，車身結(jié)構(gòu)及約束系統(tǒng)對于內(nèi)部駕乘人員的保護效果，測評內(nèi)容主要包括正面碰撞，側(cè)面碰撞和鞭打試驗三個項目，使用安全主要評價用戶日常用車過程中的安全問題，包括充電安全，制動性能，電磁抗擾，涉水電安全和人體電磁防護五個項目，續(xù)航充電主要評價用戶使用痛點問題，內(nèi)容包括常溫續(xù)航，低溫續(xù)航，低溫充電和充電兼容性四個項目。前段時間不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)，在某第三方汽車品質(zhì)評價平臺上，關(guān)于上汽微型電動車科萊威的投訴上，出現(xiàn)了清一色的“綠碼”，全是關(guān)于提不到車的投訴。

根據(jù)消息顯示，該規(guī)程計劃于今年 7 月份正式實施，旨在先期引導(dǎo)廠家提升車身結(jié)構(gòu)安全，增加安全氣囊等必要的安全配置，解決用戶痛點問題，以循序漸進引導(dǎo)微型電動汽車的各項性能最終向常規(guī)尺寸車輛看齊。多位車主表示，4S店原本承諾的是半個月內(nèi)就可以提車，可等了數(shù)月也沒能看到愛車的影子，詢問工作人員，也只是讓再多等等。。

本站了解到，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019—2021 年，新能源汽車年銷量從 121 萬輛激增到了 350 萬輛其中，微型電動汽車在新能源汽車總銷量中占比，也從 2019 年的 17.7% 增長到了 2021 年的 29.8%

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