，在上周的中國(guó)一汽創(chuàng)新成果匯報(bào)展”上，一汽向公眾展示多種最新技術(shù)成果。

據(jù)央視報(bào)道，一條基于“5G + 自動(dòng)駕駛”的高功率動(dòng)態(tài)無(wú)線充電道路系統(tǒng)近日在中國(guó)一汽研發(fā)總院的創(chuàng)新基地亮相。這意味著新能源汽車(chē)在行駛中就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)無(wú)線充電。

從視頻中大家可以看到，一輛無(wú)人駕駛的新能源汽車(chē)在一條有著特殊標(biāo)識(shí)的內(nèi)部道路上平穩(wěn)行駛，而車(chē)內(nèi)的儀表臺(tái)顯示車(chē)輛正在充電中。

據(jù)介紹，利用動(dòng)態(tài)無(wú)線充電道路系統(tǒng)，新能源汽車(chē)在行駛中就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)無(wú)線充電，徹底摒棄傳統(tǒng)的停車(chē)補(bǔ)電方式。

該系統(tǒng)配備的智能控制算法，可實(shí)現(xiàn)精確的充電管理和運(yùn)行控制，通過(guò)對(duì)電量、充電速度等參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)，系統(tǒng)能夠提供安全可靠的充電服務(wù)。

為達(dá)到高效抗偏移運(yùn)行效果，該系統(tǒng)采用先進(jìn)的位置檢測(cè)方法和開(kāi)關(guān)發(fā)射線圈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的位置檢測(cè)以及有效的能量傳輸，可有效降低充電過(guò)程中的能量損耗。

此外，該系統(tǒng)還采取了智能控制算法、位置檢測(cè)方法和開(kāi)關(guān)發(fā)射線圈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精確的充電管理和運(yùn)行控制，降低了充電過(guò)程中的能量損耗。

IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，這是首條基于“5G + 自動(dòng)駕駛”的高功率動(dòng)態(tài)無(wú)線充電道路系統(tǒng)，由無(wú)線充電技術(shù)企業(yè)有感科技研發(fā)生產(chǎn)。該系統(tǒng)單模塊可達(dá) 30kW 功率，并支持級(jí)聯(lián)擴(kuò)展。

據(jù)介紹，　這條無(wú)線充電道路長(zhǎng) 120 米，新能源電動(dòng)汽車(chē)在上面行駛過(guò)后可以補(bǔ)充 1.3 公里續(xù)航的電能。此外，它可以在行駛中為多部車(chē)輛在線自動(dòng)補(bǔ)能。

值得一提的是，在今年 6 月剛剛發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》中就專(zhuān)門(mén)提出了這方面的內(nèi)容，官方表示要“加快推進(jìn)快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無(wú)線充電、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等技術(shù)研究，示范建設(shè)無(wú)線充電線路及車(chē)位”。

官方還介紹稱(chēng)，這套無(wú)線充電系統(tǒng)具備大功率輸出能力，支持級(jí)聯(lián)擴(kuò)展，大幅提升了充電效率和便利性；同時(shí)采用先進(jìn)的電磁耦合諧振技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛和充電設(shè)備之間的高效能量傳輸，減少能量損耗，提高能量轉(zhuǎn)換效率，同時(shí)降低電磁輻射的影響。

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