7月16日上午，隨著東航MU2999從上海浦東國際機場至上海虹橋國際機場完成調機，第二架國產C919大型客機正式“入列”東航機隊。新一架C919飛機的到來，標志著東航商業運營C919大型客機正在提速，進一步服務和推動著C919大型客機市場化運營、產業化發展。

“搭檔”首機執飛滬蓉快線

此次東航接收的C919大型客機為東航首批采購5架C919客機中的第二架。

7月14日，民航華東地區管理局向東航頒發第二架C919飛機的國籍登記證、適航證、無線電臺許可證，標志著該飛機已具備商業運營資質，符合民航規章的適航要求。

兩天后，這架飛機成功降落在上海虹橋國際機場，正式“入列”東航機隊，并將與首架機“搭檔”，首先投入東航“上海虹橋-成都天府”空中快線。

“第二架C919加入滬蓉快線主要出于調度方便的考量，能與首架機形成運力的互補，在另一架不能執飛時及時替補接力。”民航業內人士李瀚明指出。

東航也表示，首架C919交付機投入運行后，由于要兼顧本場訓練及計劃性維修等，無法每天亮相商業飛行、承運希望探訪的旅客。因此，第二架C919也將為旅客搭乘東航航班體驗國產大飛機帶來更多選擇。作為國產C919大型客機的全球首發用戶，東航此前于2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付機；2023年5月28日，東航圓滿完成C919首個商業航班“上海虹橋-北京首都”的往返飛行。

5月29日起，首架C919在滬蓉快線上執飛。截至7月12日，首架C919共執行87班次商業航班，其中京滬航班2班、滬蓉航班85班，平均客座率近80%，累計服務旅客11095人次，累計商業運行250.1小時。

“目前來看，第二架C919的交付進度符合預期。隨著C919的逐步交付、加入運營，兩架乃至多架飛機在實踐中積累的經驗比此前的一架更多，由此不斷推動商業運營的優化進步。”李瀚明說道。

商業運營提速進行時

如果說C919的商業首飛意味著其正式從“產品”走向了“商品”，那么第二架C919的加入，就標志著東航商業運營C919大型客機正在提速。

東航表示，C919的航班運行、專業人才培養正在進一步加快，從而服務和推動著C919大型客機市場化運營、產業化發展。

從客艙布局來看，第二架C919與首架機保持一致，為164座兩艙布局，公務艙8座，經濟艙156座，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。在5月28日的商業首航中，有乘客反映，“座椅感覺比其他飛機薄了很多，但也變得更結實了，躺下去的時候非常舒服”。

在餐食方面，東航也進行了創新。自C919商業運營伊始，東航為C919客機提供“玖”系列主題餐食，定制了紀念紙杯、清潔袋，并配備具有國風特色的專屬航空安全須知視頻。而7月1日開始，C919執飛航班的餐食上新了本幫熏魚、本幫蝴蝶酥等具有上海特色的航空餐食。

此外，東航也在持續訓練、培養C919的人才團隊。目前，東航已有具備C919機型資質的機長8人，客艙乘務員46名，機務維修人員16名，并建立了超100人的后勤保障隊伍，還有21名飛行員和一批保障人員正在接受資質培訓，為C919的安全運行、服務旅客持續夯實人才隊伍。

今年暑期出行高峰已到來，航旅縱橫大數據顯示，暑運期間國內熱門航線Top10中，成都-上海航線位居第七。不難判斷，第二架C919加入后，將承載更多旅客。東航也表示，隨著第二架C919投入商業運營，將在中國民航局的指導下，繼續做好C919的各方面保障工作。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。