全球充電樁熱搜前五的國家新能源補貼容易拿到嗎。

為了減少對石油資源的依賴，改善全球能源結構，減少污染和溫室氣體排放，汽車的電動化已經成為大勢所趨目前，除了中國，歐美國家也在積極出臺新能源汽車指導法案，推動行業發展

全球新能源汽車市場仍處于快速增長階段來自Statista的統計數據顯示，2022年，全球新能源汽車市場預計將達到3840億美元面向全球市場，中國作為新能源汽車最大的生產國，正在加速自主品牌的新能源汽車

和自主新能源汽車一起的，還有充電配套設施企業伴隨著全球新能源汽車越來越多，公共充電樁和家用充電樁的需求也與日俱增國內眾多充電設施廠商也瞄準這一契機，積極布局海外新能源充電市場

據《南方都市報》報道，最近兩年，國內不少新能源充電設施企業申請歐洲出海認證，獲證企業數量增長近200%與此同時，嗅到商機的非相關行業廠商迅速搶灘海外充電設備市場，試圖搶占一定份額

某充電樁企業出海比賽正式拉開帷幕。

01.離岸市場增量空間很大。

在部分新能源充電樁企業出海的新聞下，不少網友評論稱，目前我國新能源汽車保有量增長迅速，車主充電難的問題依然十分突出可是，這些企業并不優先解決國內市場的問題，而是專注于海外市場是不是有點本末倒置

其實，網友質疑的關鍵問題，充電樁企業是清楚的。

根據國家發改委的相關數據，今年前8個月，國內新能源汽車產銷將分別達到397萬輛和386萬輛，保有量為1099萬輛，約占全球總量的一半。

無論是新能源汽車市場的活力，還是充電需求，中國無疑都是世界第一深圳某充電樁企業市場部經理楊拓如表示，在充電設施企業眼中，國內市場商機無限

但與此同時，充電樁企業在中國拓展業務也面臨著發展瓶頸一方面，伴隨著新能源汽車銷量激增，車主充電需求居高不下，另一方面，充電樁的建設和區域布局非常不平衡

楊拓透露，算上公共充電樁和私人充電樁，目前我國車樁比例約為3:1，每3輛新能源汽車就有一個充電樁似乎是合理的而在人口相對密集，新能源汽車集中的一線城市中心區域，車樁比顯然不是那么理想

在一線中心區域，車樁比會更高，充電需求大，充電難的問題會更突出按理說，有需求的地方自然會有市場，但楊拓坦言，企業在一線城市中心區域擴建新的充電設施，難度要大得多

首先，中心區是一寸土地企業要想快速找到合適的，低租金的場地來建樁，填樁，不是一件簡單的事情更何況在人口密集的小區旁邊建充電站的條件更苛刻供電和消防安全都是企業需要考慮的問題

至于慢充樁，雖然沒有嚴格的場地限制，但可以建在小區和復雜停車場但很多小區業主和綜合體物業出于用電安全風險考慮，限制企業進場建樁很多隨車的充電樁都送不出去，道理是一樣的

楊拓強調，在人口密集的中心區，停車位相對緊張即使征得物業同意，小區，復雜停車場的慢充樁施工也經常被運油車占用，影響了經營者的經營收入至于一線郊區，三四線小城市，很多充電樁都是閑置的，根本沒有這么大的需求

再加上目前國內充電樁行業頭部效應明顯，很多二三線充電樁品牌只能另辟蹊徑，開拓新的增量市場新能源汽車銷量呈現快速增長趨勢的海外市場，自然成為企業爭相布局的藍海

02.去一個更初級的黃金市場。

那么，相比國內的充電樁市場，海外就沒有更多的問題了嗎。

當被問及這個問題時，資深行業從業者，廣州某充電樁企業BD經理陳海洋搖了搖頭說:海外市場的問題甚至比國內市場還多，發展狀況更初級。

尤其是一些歐洲國家，充電樁行業的發展現狀更像三四年前的中國今年4月，陳海洋和他的公司同事訪問了歐美國家他發現，除了挪威，荷蘭，德國等較早布局充電基礎設施的歐洲國家，很多歐洲國家都面臨充電問題

在歐美市場新能源汽車銷量激增的前提下，部分中東歐和北美國家的新能源車樁比正在不斷擴大，充電難度越來越明顯海外一項統計顯示，截至今年4月，美國市場的車樁比高達21:1——即每21輛車就有一個充電樁

在歐洲市場，車堆比大于10:1的國家比比皆是盡管設施差距很大，但和中國一樣，很多歐美國家也面臨著城市基礎設施老舊的問題復雜的審批流程和不均衡的人口分布無疑加大了企業出海的難度

好的一點是，歐美的新能源基礎設施還處于起步階段，參與度不是很高因此，陳海洋強調:充電樁企業越早出海，越有可能搶占海外紅利而且相比DC快充，歐美用戶對慢充電樁的需求比我們大很多

畢竟相比國內，歐美國家的人口大多不是很密集雖然也有大城市，但是很多用戶住在安靜的郊區，生活空間更大只有在周末上班，購物的時候，他們才會通勤到城市的中心區

所以在人口密度低，沒有高層建筑的小區，用戶對家用充電樁的需求自然更大阿里巴巴國際站10月發布的跨境指數顯示，全球排名前五的國家分別是英國，德國，愛爾蘭，美國和新西蘭

熱搜指數從2020年開始呈現快速增長趨勢，通過跨境電商出海的充電樁企業也在不斷增加。

據安永預計，到2035年，歐洲需要安裝6500萬個充電樁，以滿足1.3億輛新能源汽車的充電需求，其中85%為家用充電樁。

由于歐美市場對國內充電樁的需求很大，陳海洋表示，國內一些充電樁運營商開始轉型充電樁設計，制造和銷售業務至于他的公司，則是針對海外公共充電樁基礎設施領域

從去年底開始，英國出臺新計劃，要求新建住宅必須配備新能源汽車充電站，歐洲國家也出臺了相應的規劃和鼓勵措施這些規劃推動的新能源公共設施基礎設施市場規模不容小覷，需求前景令人著迷

在很多企業看來，充電樁業務出海更有錢景的前景，但機會在哪里。

03.充電樁企業海外淘金熱

歐美很多國家也開始出臺計劃，鼓勵充電基礎設施的建設和投資。

在陳海洋看來，目前國外新能源充電基礎設施建設的發展趨勢與國內幾年前的發展類似鼓勵和補貼各類充電基礎設施的措施和手段，更像是我們在玩剩下的

伴隨著新能源汽車產業的發展，一些歐美國家開始認識到，充電樁作為微利行業，僅僅依靠民間資本和市場機制，充電基礎設施很難在短時間內快速布局，無法滿足日益增長的市場需求。

德國最近批準了一項計劃，在未來三年內投資63億歐元，在全國范圍內迅速擴大新能源汽車充電站的數量根據消息顯示，此舉將是德國推動凈零排放措施的一部分

今年年中，奧地利還發布了最新的充電基礎設施建設激勵措施:根據充電容量，措施將對一般企業建設的公共充電樁給予最高1.5萬歐元的補貼。

早在今年年初，美國能源部和交通部就宣布將在未來五年撥款近50億美元，幫助各州加強新能源汽車充電服務的部署并在2030年實現美國擁有50萬個公共電動汽車充電樁的目標

陳海洋表示，伴隨著歐美國家的后知后覺，強有力的激勵措施已經陸續出臺國內充電樁企業和運營機構也嗅到了商機，正計劃出海搶占市場，開啟海外充電設施淘金熱潮

不過，當被問及企業是否會擔心海外補貼規定會對非本地資本和企業造成一定限制時，陳海洋坦言，只要歐美市場的規模和需求足夠大，規避規定不是問題。

暫時沒有限制，限制也不怕如果不行，隨時可以通過代工或者合資的方式出海BD經理陳海洋在談到他的樁工公司去歐美淘金的計劃時，信心滿滿公司之前在中國是怎么運營的到了海外，跟著葫蘆畫瓢就行了

統計顯示，目前歐洲新能源汽車的銷售滲透率一直徘徊在20%左右，美國的新能源汽車滲透率甚至不到10%，低于國內市場的30%伴隨著停燒時間表的臨近，歐美新能源汽車市場可能會呈現強勁的增長勢頭

海外對新能源充電的巨大需求也為國內相關企業創造了新的商機相比自主新能源汽車出海的熱鬧潮，國內新能源充電企業的出海似乎更加低調那么，他們的錢景會更清晰嗎

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