富士康開的是純電動拖拉機，還是無人駕駛的。

支持遠程OTA升級，拖拉機間互聯，一人可遙控8臺。

不僅如此，還配備了360°全景影像和高精地圖，可一鍵生成個性化農業數據報表。

安全性方面，有防撞系統，可以檢測到周圍的行人和物體。

沒想到，富士康代工汽車的第一槍是從拖拉機開始的。

這是什么拖拉機。

這款由富士康制造的純電動拖拉機來自美國加州的初創公司Monarch Tractor。

車型為MK—V，車身長寬高分別為3725/1200/2340mm，軸距2160mm，轉彎半徑2.7m。

內飾方面，很多設備都充分考慮了駕駛者的需求，采用了符合人體工程學的設計，比如操縱桿，手動油門，腳踏板，可調座椅等。

中控屏主要是為農業操作提供便利屏幕顯示圖像清晰，一目了然內置的高精度地圖還帶有詳細的天氣情況，提供360°全景圖像

值得一提的是，如果拖拉機需要臨時維修，車載顯示屏還能給出最佳診斷方案。

動力續航方面，充電4—5小時可運行10小時。

該拖拉機的峰值功率為70馬力，持續行駛功率為40馬力，發動機轉速為540轉/分。

智能化方面，拖拉機支持OTA升級，車車互聯，無人駕駛一個人可以遠程管理8臺拖拉機

為了優化農場管理，提高投入產出比，這種拖拉機還可以起到全天候實時監控的作用通過采集大量的農牧數據，可以分析作物含水量，評估病蟲害防治壓力，計算作物種類，然后一鍵生成個性化的數據報表

使用該公司開發的交互界面，只需點擊一下，就可以實時訪問360°全景圖像，天氣情況和工作報告。

在安全性方面，它配備了防撞輔助系統，可以檢測周圍的人和物，并實時預警。

最后，這款拖拉機起價5.8萬美元，將由美國俄亥俄州的富士康組裝生產。

富士康制造電動汽車的雄心

拖拉機只是冰山一角在此之前，富士康已經瞄準了電動車行業

國內方面，早在2020年，富士康母公司鴻海精密就宣布與臺灣省宇龍成立合資公司，打造新品牌FOXTRON。

去年10月，該品牌發布了三款純電動新車，分別是中型七座SUV Model C，中大型轎車Model E和電動公交車Model T。

作為福克斯通的首款乘用車車型，Model C基于電動平臺MIH打造，車長4640mm，軸距2860mm，風阻系數0.27Cd

動力續航方面，零百秒加速時間3.8秒，續航可達700公里，百公里耗電13.4千瓦時。

據最新消息，這款車將于今年10月18日預訂，明年上半年交付預售價將低于22萬元

此外，富士康與國內拜騰汽車有過短暫的蜜月，持續時間不到一年。

去年1月，富士康和拜騰在南京簽署了合作協議根據協議，富士康將為拜騰提供制造工藝，運營管理經驗和產業鏈資源，并加速其首款機型M—Byte的量產

后來伴隨著拜騰財務狀況惡化，富士康停止了與拜騰的合作。

事實上，富士康還與吉利成立了合資公司，名為富士康智能制造有限公司，落戶山東淄博。

富士康希望通過這家公司，為全球汽車和出行企業提供代工生產和定制咨詢服務，包括但不限于整車或零部件，智能控制系統，汽車生態系統和電動汽車產業鏈全流程。

在國外，去年5月，富士康與美國初創企業菲斯克簽署合作協議，將打造一款售價20萬元的電動汽車。

菲斯克當時表示，雙方的合作進展迅速，已經開始深入研究工程和技術細節。

不僅如此，富士康還與美國電動汽車初創公司Lordstown達成合作，即將量產其電動皮卡。

同時花了2.3億美元從洛茲敦收購了一家工廠，也就是這里，即將承包前面提到的電動拖拉機。

此外，此前被稱為世界第八大奇跡的富士康威斯康星州工廠，2017年初步敲定生產液晶顯示屏去年，該公司調整了生產電動汽車的方向

富士康董事長劉洋偉當時解釋了原因:

我們發現美國有一種產品值得制造，那就是電動車電動車很大，運輸起來不容易威斯康辛州附近只有一堆制造汽車的基礎設施

可是，這家工廠似乎進展緩慢目前只建了一百萬平方英尺的倉庫，26萬平方英尺的智能制造中心，12萬平方英尺的多功能大樓，100英尺高的玻璃球大樓

事實上，不僅是iPhone代工廠富士康，整個手機產業鏈都在尋求向汽車方向轉變。

如深圳歐膜科技股份有限公司，深圳大立光，華勤科技等，都在打入汽車產業鏈，尋求新的發展機會

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