近日，中共中央辦公廳與國務院辦公廳聯合發布了關于加速構建統一開放交通運輸市場的指導意見。該意見強調，在優化綜合交通運輸管理體系與機制方面，需持續推進空中交通管理體制改革，并深化低空空域管理的革新，以促進通用航空業與低空經濟的蓬勃發展。

與此同時，近期多家汽車制造商在飛行汽車技術領域取得了突破性進展。例如，長安汽車與億航智能強強聯合，共同推進飛行汽車的研發與生產；廣汽集團也成功發布了其復合翼飛行汽車GOVY AirJet。此外，全國多地正競相建立低空經濟國有資本運營平臺，并注冊成立相關公司，預示著低空經濟項目的商業化步伐有望大幅加快。

國金證券的研究報告進一步分析指出，近年來，得益于我國經濟社會的持續進步與科技實力的顯著提升，低空經濟已邁入快速增長期，各地均在積極探索其發展路徑，這將加速我國低空經濟的成長步伐，助力飛行汽車等前沿科技夢想的實現。然而，當前我國低空經濟仍面臨頂層設計缺失、空域資源分配不夠精細等挑戰。此次《意見》的出臺，預計將加速推動空管體制的深化改革，為通用航空與低空經濟的進一步繁榮提供有力支撐。

天眼查專業版數據顯示，截止目前，我國與“低空經濟”相關聯企業有超7.3萬家，2023年新增注冊企業9200多家，相比2022年增長38%。其中2024年以來已新增相關企業9900余家。

從地域分布來看，廣東、山東、江西低空經濟相關聯企業數量位居前列，三地擁有企業占全國近30%。從成立時間來看，成立于1-5年的企業占比最高，達到52%，成立10年以上的企業占比11%。

值得注意的是，天眼查天眼風險和深度風險信息顯示，目前有近6%的低空經濟相關企業產生過法律訴訟，另有3.3%的企業被列入經營異常名錄。

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