中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，上半年，我國商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。行業(yè)認為，增長表明商用車國內市場的需求仍然在恢復中。

當前，在“雙碳”目標引領下，以新能源化、智能化、網聯(lián)化為主要的行業(yè)科技創(chuàng)新、產品迭代空前活躍，出口形勢鼓舞人心，商用車行業(yè)正以智能化、網聯(lián)化、新能源化為抓手，實現(xiàn)產業(yè)轉型升級。

商用車行業(yè)如何抓機遇、謀發(fā)展？近日，中國國際貿易促進委員會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示，中國的汽車產業(yè)從以量取勝的上半場，進入高質量發(fā)展的下半場。對于商用車而言，高質量發(fā)展開啟了行業(yè)的新征程，在通往汽車強國的必由之路上，商用車企業(yè)必須做到四個堅持。

一是堅持“雙碳”引領的綠色發(fā)展戰(zhàn)略定力。王俠指出，“雙碳”目標下，新能源領域逐漸成為商用車的核心競爭區(qū)域。今年上半年，我國新能源汽車占汽車總銷量的28.3%，其中新能源商用車的滲透率遠遠低于乘用車。特別是新能源重卡，應用場景有限，技術有待突破、提升，換電、氫內燃機、混動、燃料電池、甲醇等多條新興技術路線還在不斷探索中。

“盡管如此，全行業(yè)必須保持綠色發(fā)展的戰(zhàn)略定力。”王俠表示，“雙碳”目標必將深刻影響新能源商用車的市場化進程，使新能源商用車迎來新的發(fā)展機遇。未來，我國商用車的技術產品方向、市場導向、企業(yè)戰(zhàn)略等，都將因為新能源而產生重大變革。

二是堅持以創(chuàng)新為本的自主可控發(fā)展。據介紹，我國商用車行業(yè)已連續(xù)多年成為全球第一大商用車生產國和市場，自主創(chuàng)新、自主可控成為商用車行業(yè)制勝的法寶。當前，面臨大變局和不確定，新能源、智能技術引領汽車行業(yè)發(fā)展，已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的共識。

王俠表示，新興產業(yè)一定要做到以科技創(chuàng)新為基石，自主可控為底限。面對產業(yè)鏈、供應鏈、生態(tài)鏈的調整和變化，要始終把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手里，在產業(yè)鏈中處于有利地位，保持供應鏈的安全可控，避免“卡脖子”現(xiàn)象，以高水平科技自立自強推動高質量發(fā)展，這也是對商用車行業(yè)的艱巨考驗。

三是堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打，立足長遠實現(xiàn)“走出去”。今年1至6月，我國商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。商用車出口的快速增長勢頭來之不易，提振了行業(yè)信心。

“目前，我國商用車出口整體仍處于起步階段，要加快實現(xiàn)本地化以及研發(fā)、生產、服務一體化，使中國商用車不僅出得去，還要落地生根、開花結果；不僅出口商用車產品，還要出口技術、服務、解決方案，真正實現(xiàn)優(yōu)質、大批量、持久地‘走出去’。”王俠說。

四是堅持需求導向的行業(yè)轉型升級。當前，新能源化、智能化、網聯(lián)化成為汽車行業(yè)轉型升級的重要依托和抓手，在新發(fā)展階段，產品與技術迭代、產業(yè)鏈重構、商業(yè)模式和組織變革的速度遠超預估。

王俠指出，今年上半年我國商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%，市場正處于回歸理性、企穩(wěn)向好的恢復期，由增量市場轉變?yōu)榇媪渴袌觯瑳Q定了商用車市場大起大落的情況越來越少見，競爭也更加白熱化。

“企業(yè)不僅要滿足、引領需求，還要挖掘、創(chuàng)造新需求，深度參與創(chuàng)新運營模式，深耕細分市場，滿足個性化需求。”王俠說。

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