市場研究公司Motor Intelligence發布的最新報告顯示，盡管2022年美國整體汽車市場萎縮，但電動汽車的銷量卻飆升了三分之二與此同時，傳統汽車制造商推出了大量混合動力汽車，這有助于縮小電動汽車巨頭特斯拉的領先優勢

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根據Motor Intelligence的數據，汽車制造商去年在美國銷售了807，180輛電動汽車，占汽車總銷量的5.8%，高于2021年的3.2%相比之下，2022年美國汽車總銷量同比下降8%

根據Motor Intelligence的估計，特斯拉繼續主導美國電動汽車市場，占去年總銷量的65%可是，伴隨著傳統汽車制造商推出更多電動汽車，這一比例已從2021年的72%下降

Motor Intelligence的數據還顯示，福特汽車公司的電動汽車銷量躍升至第二位，占美國電動汽車市場的7.6%現代汽車及其子公司起亞在推出廣受歡迎的新型電動SUV后，以7.1%的市場份額排名第三

通用汽車在電動汽車市場的地位有所下降，此前該公司停止銷售其最暢銷的雪佛蘭Bolt電動汽車，以修復可能引發火災的電池故障自重返市場以來，雪佛蘭Bolt的銷量有所回升Motor Intelligence發現，大眾和日產在美國電動汽車市場的份額也有所下降

電動汽車市場結構的變化反映了整個汽車行業的趨勢:盡管電動汽車仍然只占整個汽車市場的一小部分，但已被行業高管視為巨大的增長機會并且高管們表示，能夠為市場帶來大量有吸引力的電動汽車的公司將有機會吸引早期采用電動汽車的消費者，這些人已經表現出了轉向新品牌的意愿

福特汽車公司首席執行官吉姆·法利去年在接受采訪時表示，他看到了讓F—150 lightning皮卡成為電動汽車早期采用者心目中的知名品牌的機會F—150閃電皮卡于2022年5月上市法利在談到新興的電動皮卡市場時說:人們對電動皮卡品牌的偏好尚未形成如果我們能成功，就意味著我們取得了先發優勢

福特是目前唯一一家大批量銷售電動皮卡的車企，與初創公司Riyan Automotive競爭數據顯示，日研的R1T皮卡，R1S SUV和商用車去年占美國電動汽車銷量的2.6%，共交付20，332輛

雖然最近幾年來電動汽車行業銷量增長強勁，但去年卻遇到了諸多挑戰鋰和其他電池材料價格的上漲促使汽車制造商提高價格，這可能會損害需求根據市場研究和咨詢機構JD Power的數據，去年夏天美國電動汽車的平均價格約為6.6萬美元，高于2021年的約5.1萬美元

特斯拉上個月向一些美國買家提供了異常高的補貼，但這加劇了投資者對需求放緩的擔憂伯恩斯坦研究公司的分析師認為，特斯拉在美國和中國等待交付的時間正在減少，這可能是需求放緩的跡象特斯拉沒有回應置評請求

日前，特斯拉報告稱，2022年全球汽車交付量低于該公司和華爾街的預期特斯拉未能完成2022年的預期交付目標，去年的交付量僅增長了40%，而不是預期的50%特斯拉2022年交付了131萬輛汽車，低于實現50%增長目標所需的140萬輛

與此同時，分析師表示，去年通過并分階段實施的新清潔能源法規可能會動搖電動汽車的競爭格局例如，本周發布的美國聯邦指導方針可能有利于現代汽車集團，因為它允許租賃車輛獲得7500美元的商用車稅收抵免，即使這些車輛是在北美以外組裝的分析師表示，這項規定可能會讓租用從韓國進口的現代汽車的消費者有資格獲得補貼

分析師表示，擬議政策的某些方面可能會損害福特和特斯拉的利益可是，美國政府將在今年春天敲定相關法規的最終版本，將野馬Mach—E和部分Model Y車型歸類為轎車，而不是SUV，這意味著起價在5.5萬美元以下的小型車和起價在8萬美元以下的SUV將繼續有資格獲得稅收抵免

目前，汽車制造商正在花費數千億美元建設電池工廠，并升級工廠，以生產更多的電動汽車他們的目標是滿足消費者對電動汽車日益增長的需求，這甚至遠遠超出了他們之前的預期

根據JD Power的數據，今年將有53款電動汽車上市或計劃上市，與2022年在美國銷售的625款不同車型相比，這只是一小部分JD Power在2022年底對2000多名購車者進行的調查發現，只有30%的受訪者能夠根據價格，車型等因素找到適合自己的電動汽車幫助開展調查的汽車零售部門高級主管斯圖爾特·斯特羅普表示:將電動汽車推向市場是目前的首要任務

不久前，Rivian宣布公司勉強實現了去年2.5萬輛的生產目標，限制因素包括零配件供應不足去年10月，通用汽車也宣布推遲2023年底40萬輛電動汽車銷量的目標，并將目標延長至2024年年中

幾年前，通用汽車是最早宣布大力推廣電動汽車的主要汽車制造商之一但到目前為止，這種努力并沒有幫助它獲得更高的市場份額去年，該公司僅銷售了854輛GMC悍馬電動皮卡通用汽車最近進入美國市場的另一款電動車型是凱迪拉克Lyriq SUV，自去年3月投產以來已售出122輛

通用汽車高管指出，其電動汽車銷售不佳是由電池采購問題以及俄亥俄州新電池工廠開工慢于預期造成的，該工廠將與韓國LG Energy Solution共同運營通用汽車總裁馬庫斯表示，即將推出的電動汽車將會更快，因為該公司已經吸取了足夠的教訓

勞斯去年11月告訴投資者:我們將以比悍馬和Lyriq快得多的推出速度實現滿負荷生產。

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