截至6月底，中國新能源汽車保有量已超過1000萬輛—

為什么國內新能源汽車受歡迎。

是汽車穩定增長，促進消費的重要領域最新數據顯示，截至今年6月底，我國機動車保有量達4.06億輛，其中新能源汽車1001萬輛，突破1000萬輛大關

工信部相關負責人表示，2021年，新能源汽車的客戶滿意度已經與傳統燃油汽車持平全球十大暢銷新能源汽車車型中，有六款是中國品牌車型今年前5個月，自主品牌新能源乘用車消費占比超過80%最新的雙積分數據顯示，自主品牌車企位居前列

節能受歡迎。

29歲的孫天琦去年買了一輛國產新能源汽車在他看來，國內新能源汽車的吸引力在不斷增加:現在油價大幅上漲以我居住的上海為例，95號汽油最新價格超過每升9.5元開燃油車的話，每月通勤800公里的話，油費至少五六百元使用電池電量為75至100千瓦時的中型純電動汽車，在現有的天氣下，一次充電可以跑400至500公里，每公里耗電量約為0.15千瓦時如果能在自己家里充電，成本會更低

和孫天齊一樣，越來越多的消費者開始關注節能低碳的國產新能源汽車。

有的是被國產新能源車新穎的設計所吸引在外形和定位上，相比燃油車，新能源車本身更有科技感尤其是近幾年，國內主流的本土新能源汽車品牌，在智能車燈，懸浮式中控臺，車輛互聯等方面的設計都非常出色客觀來說，它們比很多國外品牌更時尚新潮尤其是綠色環保的理念，很符合我們年輕人的口味在北京金融行業工作的白云飛說

有些人喜歡較低的購買和使用成本來自三亞的吳冬玲最近入手了一輛二手國產車我看重車輛的性價比！對于我這種以日常代步為主的新司機來說，二手國產車價格相對劃算，六七萬就能買到一輛很不錯的車吳東玲表示，最近幾年來，國內新能源汽車的技術含量越來越高考慮到它們在購買成本和使用成本上的優勢，她打算買新車時先看看國產新能源汽車

SAIC集團新能源汽車銷量同比增長32.90%，東風汽車新能源汽車銷量同比增長70.37%，奇瑞實現新能源汽車銷量112，278輛，同比增長177.5%...從國內各大車企近期披露的上半年產銷數據中，不難看出國內新能源汽車的強勁勢頭。

工信部裝備工業一司負責人郭守剛表示，新能源汽車是全球汽車產業綠色發展，低碳轉型的重要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇最近幾年來，新能源汽車市場規模迅速擴大，帶動我國新能源汽車產品市場競爭力快速提升

有很多自主品牌優勢

最近幾天，工業和信息化部，商務部，海關總署，市場監管總局聯合發布2021年中國乘用車企業平均燃料消耗量及新能源汽車積分公告公告顯示，2021年新能源積分交易524萬，同比增長144%，交易總額達109.4億元，同比增長322%在65家達標的車企中，除了特斯拉，克萊斯勒，沃爾沃，其余都是中國自主品牌其中比亞迪，廣汽乘用車，江淮汽車，Xpeng汽車等自主品牌車企位居前列

據介紹，雙積分是汽車行業推進節能減排的重要舉措，包括汽車企業平均油耗和新能源汽車積分根據相關規定，車企生產銷售的車輛平均油耗應達到一定標準如果超標，車企必須用新能源汽車產生的正積分抵消平均油耗的負積分如果不夠沖抵，需要通過交易從其他企業購買新能源汽車積分來沖抵同時，新能源汽車的分數需要達到一定的考核比例，不達標會產生新能源汽車負分

在雙積分政策的考核下，車企加速向新能源轉型中國自主品牌汽車企業繼續苦練內功，成為整體大公司

據比亞迪相關負責人介紹，今年3月起，比亞迪停止燃油車整車生產，專注于新能源汽車生產。

做好新能源汽車，需要不斷加大科技研發投入目前比亞迪DM—i超級混動車型搭載了超級電混動系統，其核心部件包括雙電機EHS超級電混動系統，DM—i超級混動專用動力刀片電池，整車控制系統，發動機控制系統，電機控制系統，電池管理系統這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發，擁有速度，經濟，靜音，平順，綠色等多重優勢動力損失油耗低至3.8升/百公里，百公里加速時間比同級燃油車快2到3秒該負責人表示

據測算，按照工信部此前公布的2021年交易均價2088元/分計算，如果全部出售新能源汽車積分，比亞迪將受益超過30億元。

BAIC相關負責人表示，國產車平均油耗實際值低于進口車，既受我國全面進入國六時代的積極影響，也得益于國內新能源汽車快速發展，市場普及率高，保有量不斷增加尤其是在雙積分政策的推動下，先進節能技術的應用使得純電動汽車的平均能耗持續下降目前，BAIC新能源正從節能，低碳，綠色發展的角度打造全生命周期的產品和服務

截至去年11月底，北汽藍谷汽車銷量已超過53萬輛，總行駛里程230億公里，綜合節能減排393萬噸，相當于種了1400萬棵樹在汽車產業鏈的碳減排上，我們通過人工智能，大數據，區塊鏈等技術手段，實現碳排放數據的透明和可追溯該負責人表示

與傳統燃油車不同的是，各國在新能源汽車領域處于同一起跑線我國從電機控制，動力電池，整車控制器等關鍵零部件的生產到整車的設計制造都具備一定的產業基礎和優勢，國產新能源汽車未來發展可期

一攬子政策增加了信心

作為中國的汽車市場和汽車工廠，其特點日益凸顯，為新能源汽車的快速發展奠定了堅實的基礎。

從需求方來看，汽車消費空間非常廣闊公安部數據顯示，截至6月底，81個城市汽車保有量超過100萬輛，37個城市超過200萬輛，20個城市超過300萬輛其中，北京的汽車保有量超過600萬輛，成都和重慶超過500萬輛，蘇州，上海，鄭州，Xi和武漢都超過400萬輛

從供給端看，國內汽車行業的市場主體越來越多天檢數據顯示，截至7月8日，全國汽車相關企業約1008萬家不含外商及港澳臺商投資企業，汽車工業本土企業997萬家在過去的三年中，這類企業的數量穩步增長，年均注冊增長率為20.9%從本土車企的地域分布來看，山東，廣東，福建，浙江，江蘇，河南，陜西，河北等地有大量幸存的公司

值得注意的是，今年以來，新能源汽車的發展也迎來了諸多政策套餐。

日前，商務部，發改委，工信部等17部門發布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》，明確提出多項支持新能源汽車發展的措施，如打破新能源汽車市場地方保護，促進農村地區新能源汽車消費和使用， 加快住宅小區，停車場，加油站，高速公路服務區，客貨樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業適當降低充電服務費。

與此同時，各地也積極出臺了具體的政策和規劃例如，安徽提出加大新能源汽車和智能網聯汽車在公共領域的推廣應用，加快環衛，園林，市政，消防，機場，景區等車輛的新能源改造，河南提出重點發展燃料電池卡車和客車，加快建設燃料電池汽車產業集群，上海提出加快智能駕駛，智能網聯，智能駕駛艙核心系統研發，建設智能道路，加快車聯網發展

政策支持力度大，市場認可度更高，技術日益成熟...多項優勢為自主品牌車企增添了信心。

最近幾年來，我們在核心技術R&D的投入不斷增加，每年研發支出占營收的10%以上重慶小康實業集團創始人張興海表示，中國積極推進二氧化碳排放峰值和碳中和目標，各級政府出臺了很多支持新能源汽車發展的好政策，給廣大車企帶來了新的機遇企業將抓住新能源汽車發展的黃金期，積極構建智能，環保，互聯的汽車生態圈

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