備受矚目的凱美瑞第九代終于來了，不過相對于以往換代的“內容”來看，這次的換代明顯技術含量不足，沒有體現出全新換代應有的價值感。雖有官降八千元作為助力，但吸引力仍顯不夠，將市面呼聲較高的A+級轎車本田型格與凱美瑞放在一起比較，后者竟然不落下風。

型格的官方指導價在12.99萬-18.69萬之間，目前終端普遍優惠3-5萬元，即14-15萬元就能買到高配甚至頂配。而剛剛上市的九代凱美瑞官方指導價在17.18萬-26.98萬之間，目前暫無優惠，因中低配的配置比較基礎，真正主銷的是中高配車型，車價近20萬。

動力方面，以汽油版為例，因全新凱美瑞取消了2.5L排量，因此汽油版的全新凱美瑞只有2.0L一種選擇，官方給出的參數為173Ps/206N·m，對于凱美瑞這個體量的車來說，這套動力顯然會略顯尷尬。型格汽油版搭載的是1.5T發動機，因為有地球夢VTEC技術的加持，這套動力的參數為182Ps/240N·m，明顯優于凱美瑞汽油版，已經達到越級水準。

汽油版凱美瑞落于下風，那么混合動力的版本呢？凱美瑞雙擎的第五代THS是功率分流類型，電機總功率/扭矩分別為113Ps/206N·m。型格e:HEV搭載的則是第四代i-MMD混動系統，這是豐田首次將B級車2.0L混動系統下放到A級車使用，可以給與用戶越級的技術價值和用車體驗。第四代i-MMD以電機驅動為主，電機總功率/扭矩分別為184Ps/315N·m，從數據上來看，型格依然具有碾壓態勢。從體驗上來說，凱美瑞雙擎的性能可以跟2.0T汽油車型相提并論，而型格e:HEV則可以媲美3.0T V6的動力性能。

近年凱美瑞力圖向年輕的方向轉型，這一點從它的外觀設計也可窺見一二。但相比于本身就為年輕而來的型格，凱美瑞在配置方面顯然與年輕群體并未能做到“心意相通”，比如說全新凱美瑞在中低配車型上竟然沒有配備車聯網，因而缺失了一系列年輕人比較在意的智聯功能，只有19.18萬以上的車型才有基于8155芯片打造的智能座艙。反觀型格這邊，對于智能科技并未設置門檻，自動檔車型均配備有Honda CONNECT3.0智導互聯系統系統，涵蓋語音助手、車家互聯、手機遠程控制、數字鑰匙、OTA在線升級等創新功能。

與凱美瑞換代做減法不同，型格提供更為豐富的車型選項，能源上有汽油版、混動版；變速箱提供手動檔和自動檔；車型上分為三廂版本和HATCHBACK轎跑版。為用戶提供多樣化的搭配和選擇。

結合車型實力和價格來看，型格各方面均體現出更容易讓年輕用戶心動的素質，自然更容易取得年輕群體的青睞。凱美瑞一直以來的“本位”在中年群體，“年輕運動”還是交給型格吧。

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