寶馬X3在2023年實現了35萬輛的交付量，超越經典3系轎車，成為該品牌的銷量冠軍。這款自2017年起便備受市場歡迎的豪華跨界車，如今正迎來全新換代，旨在滿足消費者日益增長的需求。

寶馬已提前披露了新一代X3的偽裝原型車圖像，從中可見其插電式混合動力與M性能衍生產品的設計雛形。備受矚目的新車型將配備四出排氣系統，這一設計元素以往多見于M系列轎車，如今在更大尺寸的X3 M車型上得以應用，預示著其不凡的運動性能。

在性能方面，傳聞中的高性能X3或將舍棄“M40i”稱號，為“M50”系列讓路。這一舉措意味著寶馬或將迎來首款不帶尾字母的汽油車型，象征著寶馬在燃油噴射技術上的新突破。盡管柴油發動機仍將保留“d”標識，插電式混合動力車則保留“e”標識，但寶馬在電氣化領域的步伐顯然更為激進。

新一代X3將搭載升級后的電池技術，旨在提供更長的電動續航里程。盡管這款電氣化模型在歐洲市場備受矚目，但遺憾的是，它暫時不會進入美國市場，這無疑給期待中的美國消費者帶來了些許失望。

在車型設計上，寶馬X3的內部代號為“G45”，其車身設計更為時尚，風阻系數從0.29降至0.27，有助于進一步提升燃油效率。更寬的軌道設計和降低的后輪軸升力，配合增加的剛性和升級的防側傾桿，共同為駕駛者帶來更為出色的操控體驗，同時確保乘坐舒適性不受影響。

此外，新X3還將提供可選的自適應底盤和電子控制減震器，為追求極致駕駛體驗的消費者提供更多選擇。而更直接的轉向比設計和最新的安全與駕駛輔助技術，無疑將進一步提升其駕駛便利性和安全性能。寶馬對新一代X3充滿信心，預期其將輕松通過歐洲NCAP碰撞測試。

在內飾方面，新X3預計將采用更為簡潔的儀表板布局，減少傳統按鈕數量，大部分功能將通過觸摸屏實現。這一設計趨勢與當前寶馬其他車型保持一致，旨在提供更加現代和便捷的駕駛體驗。同時，考慮到新X1的尺寸增長，新X3也將相應增加車身長度，以確保兩款跨界車之間的安全距離。

寶馬iX3搶先看:基于Neue Klasse平臺，內飾設計大變革

寶馬還在積極籌備純電動版iX3的推出。盡管iX3與X3在外觀上會有所不同，但兩者都將充分展現寶馬的先進技術和設計理念。iX3將基于寶馬大力宣傳的Neue Klasse平臺打造，而搭載內燃機的X3則將繼續沿用經過驗證的CLAR架構。在內飾設計上，iX3將采用全新的第十代iDrive儀表板設計，為駕駛者帶來全新的視覺體驗。

寶馬最近通過Vision Neue Klasse X概念車展示了未來iX3的設計方向。這款概念車配備了大尺寸中央屏幕，取消了傳統的駕駛員顯示屏，轉而采用平視顯示器，從擋風玻璃的一角延伸至另一角。預計將于2025年推出的零排放跨界車iX3將不再搭載傳統的iDrive儀表盤，其車身設計將更為寬敞，得益于專用的電動汽車平臺設計，其軸距有可能在去掉前懸后進一步增加。此外，關于前儲物箱的設計也正在討論中，雖然尚未正式公布，但無疑將為駕駛者提供更多便利。

總體來看，寶馬即將推出的新一代X3在外觀、性能、內飾和電氣化方面均實現了顯著提升和創新。這款車型將繼續鞏固寶馬在豪華跨界車市場的領導地位，并為消費者帶來更加卓越的駕駛體驗。同時，隨著純電動版iX3的推出，寶馬也將進一步推動電動汽車市場的發展，展現其在可持續出行領域的決心與實力。

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