無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池,無論是乘用車市場還是商用車市場,寧德時代都展示出了強大的競爭力。

7月10日,中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示,今年上半年,我國動力電池累計銷量為318.1GWh,同比增長26.6%;寧德時代以93.31GWh的裝車量位列第一,市場占有率達到46.38%,同比增長2.97%。

除寧德時代以外,比亞迪、中創新航、億緯鋰能以及國軒高科市場占比同比均出現下滑。其中,比亞迪今年上半年裝車量市占率為25.1%,與寧德時代的市占率差距擴大至21個百分點。

在三元鋰電池方面,寧德時代是絕對的領軍者,其今年上半年國內市占率達68.02%,而排在第二位的中創新航的市占率僅為8.88%。

同時值得一提的是,今年上半年國內磷酸鐵鋰市場格局也發生了變化,寧德時代反超比亞迪成為市占率第一。

數據顯示,今年上半年寧德時代磷酸鐵鋰電池裝車量為52.43 GWh,以37.19%的市占率超越比亞迪——后者市占率為35.79%。從同比變動表現看,寧德時代增長了2.13%,而比亞迪則同比下降了7.89%。

比亞迪曾穩坐國內磷酸鐵鋰電池市占率的頭把交椅,其很早就“放棄”了三元鋰電池的技術路線,轉而全力研發磷酸鐵鋰電池,并憑借自身的汽車銷量實現了磷酸鐵鋰電池市占率的提升。

但寧德時代同樣在磷酸鐵鋰電池上推出了極為優秀的產品。并據此不斷縮小與比亞迪的差距,最終實現反超。

2023年8月,寧德時代發布了全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池。該款電池不僅擁有“充電10分鐘,續航400公里”的超快充速度,還能達到700公里以上的續航里程,極大緩解用戶補能焦慮。

2024年4月,寧德時代神行系列電池再次升級,推出了神行PLUS電池,在同樣具有磷酸鐵鋰材料體系和4C超充能力下,續航里程達到了1000公里。如今寧德時代的神行電池已經開始大量裝車。

總的來看,神行系列動力電池的出現在一定程度上改變了國內磷酸鐵鋰電池的競爭格局。

在乘用車動力電池市場之外,寧德時代也在加大對商用車市場的布局。7月4日,寧德時代正式推出商用動力電池品牌——“寧德時代天行”,并推出了“天行輕型商用車-超充版”和“天行輕型商用車-長續航版”兩款物流車電池,分別可實現4C超充能力和500km的實況續航。

據了解,目前已經有13家車企的21款車型與寧德時代簽訂了供貨協議,包括福田、吉利、東風、江淮、濰柴、解放、長安跨越、菱勢汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源及上汽躍進。這些車企中6家在2023年新能源物流車銷量榜中排名前十。

結合終端需求來看,目前國內市場的新能源乘用車、商用車市場依然維持著增長勢頭,而寧德時代在多個細分市場的不斷發力,也有望使其“頭部優勢”得到進一步地鞏固和提升。

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