2024年，確實很難相信，居然還有這么多在關注著這臺轎車！

如此內卷的中國汽車市場，在這個國人偏愛大尺寸的SUV時代，領克07 EM-P上市14天就突破1.5萬臺訂單。

領克07 EM-P上市僅一個月，6月17號在浙江寧波余姚基地進行萬臺下線儀式。順便提一嘴，社長所在地廣州已經看到不少掛著臨牌的實車了，這交付速度和實車確實嘎嘎好。

領克07 EM-P作為領克旗下的旗艦中型轎車，又是基于CMA Evo架構平臺打造出來的車型，整體已經用上了工業4.0全自動化的智能生產線，無論是從細小的部件組裝，還是到整體一體式的壓鑄技術車身架構，從生產線的開端到下線實車，已經實現沖壓、焊裝、涂裝100%自動化。

少去了大部分的人工介入，融入了更加精密、精準的機械介入以及全自動的AI生產線，整臺車在機械處理的精密程度大大提升，故障率以及失誤率下降的更加明顯。

這也要得益于領克07 EM-P是“后輩”的身份。同樣基于CMA Evo架構打造還有領克08 EM-P。領克08 EM-P上市以來收獲到眾多車主的好評口碑，以及平均月銷量6000+臺的訂單，銷量成績排位于全部插混車型的第4名。

經過量產化的處理，所以作為一臺后來之輩，不僅是在動力、智能性配置、舒適性配置給到更多，而且相比起熟手于心的整個生產線以及平臺架構來說的話，領克07能夠獲得更高精密程度以及極低的故障率低。

分別為完成大定鎖單享6000元現金優惠可用于抵扣車款、7000元選配基金、選裝“高階智駕輔助包”可免費獲得價值7500元五年NOA功能服務的選配基金禮，最高享6,000元置換/增購補貼、以及整車質保方案、首任車主享三電終身質保及價值3,990元領克專屬充電設施及安裝服務。

外觀方面，領克07 EM-P采用了領克最新一代的駕駛設計，整體設計更加精細且運用了“減法美學”，概念化且細長化了兩側的LED日間行車燈，同時很好的將一整條LED燈組隱藏至整個車頭下方，新車更加簡潔但不失和諧。

作為插混車型，整臺車沒有必要的刻意追求低風阻的設計，所以在設計上能夠更加天馬行空，不用千篇一律的追求圓潤的線條。領克07 EM-P車身多了很多棱棱角角且非常具有肌肉線條感的設計，無論的前臉還是尾部，就是主打個性、運動、年輕三個定位。

這一臺車開到街上，你對于它的辨識度以及記憶點會更加的深刻。

領克07 EM-P的車身尺寸為:4827*1900*1480mm，軸距為2843mm，取決于車內的腿部空間的軸距非常的長，可以為車內的乘坐人員提供寬敞的腿部空間。

同時為了充分保證頭部空間，也沒有過度追求大溜背造型，所以在C柱和D柱這邊過渡有些生硬，但是領克在過渡區域做了一個黑色的裝飾板，進行裝飾之后，從視覺效果上不僅能夠體現出層次感，也能夠滿足它該有的定位和風格。

動力方面，領克07 EM-P是一臺插電混合式動力車型，但是官方稱之為超級增程，咱們來探究一下它的動力系統，搭載1.5T發動機+P1/P3雙電機電驅系統超級增程動力，1.5T發動機不僅可以負責較高的熱效率，而且可以參與直驅，相較于普通增程和普通混動，可提供更強動力和更高經濟性。

目前很多做插電混合式動力的車型存在的一個缺點，很多車企為了追求經濟燃油性，大多數搭載的是1.5L自吸發動機，確實在熱效率和經濟燃油性略勝一籌，但是如果電池能力不足，導致電機在高速時候退出工作的話，很有可能就會導致動力受限。

所以領克07 EM-P選擇了更高功率的1.5T發動機作為增程器的主要原因。這一臺1.5T發動機型號為BHE15-BFZ，它在目前全球的熱效率赫赫有名，高達44.26%。

發動機提供較高的熱效率，將燃料轉化為電能，電能轉化為動能，整一個動力系統中，機械傳動損耗降至最低，達成既省油、提速平順且動力充沛目的。從還未上市，領克07 EM-P受到了消費者的緊密關注，直到正式上市后，14天就斬獲1.5萬臺訂單，就是它的最好證明。

領克07 EM-P采用了領克最新一代的家族化設計風格，也符合年輕人對于目前中國汽車市場上的設計語言新穎程度的要求。

而在配置方面，領克07 EM-P搭載與魅族共同打造的LYNK Flyme Auto領克智能座艙系統，前后四座加熱通風按摩功能及哈曼卡頓23揚豪華音響、92英寸AR-HUD等配置，整車是一臺用車成本低、動力提速平順且充沛，而且價格較為親民的家用運動轎車。

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