5月15日晚間，中國市場迎來了一個全新的電動車品牌和一輛新車——樂道L60。首先說說樂道，它其實是蔚來旗下的第二品牌，官方表示樂道意為“闔家歡樂，持家有道”，因此它的定位比蔚來本身更親民。而樂道L60也公布了21.99萬元的預售價，將于9月上市并交付。

可以簡單理解，樂道是定位低于蔚來的全新品牌，對于售價和銷量成反比的蔚來而言，樂道的出現就是它們為了挽回市場的解決方案。樂道在發布會上將首款新車L60對標特斯拉Model Y，看起來也是早有預謀——同樣的轎跑SUV設計、近似的尺寸，甚至連設計風格都有些許類似。

內飾也是一樣，極簡主義的風格讓樂道L60前排只有一塊17.2英寸3K分辨率中控屏，內置高通驍龍8295芯片；儀表被13英寸的高清HUD抬頭顯示代替；同時中央扶手后端為后排提供了一塊8英寸屏幕，用來控制后排功能。嗯，看得出來是對標特斯拉的。

官方表示L60配備了樂道自研座椅，并展示了座椅部放倒后的多種座艙使用場景，但我覺得這都不重要，有了ET5的前車之鑒，希望樂道別再有讓人吐槽的坐姿了，不過從官方的演示來看似乎尚可。智駕方面樂道L60并沒有提供激光雷達，而是純視覺方案，把成本省在了肉眼可見的地方，高速和城區NOA領航輔助駕駛將在上市后開通。

而僅僅沒多久之后，900V高壓架構就已經來到了20萬出頭的價位，不知道兩個月前上市的小米SU7入門版作何感想；蔚來引以為傲的換電同樣沒有缺席，畢竟這是很多人選擇蔚來的理由，這就比理想明智一些。官方表示未來新車將支持75kWh、100kWh、150kWh等容量電池的更換，最大續航將來到1000+km水平。

關于樂道L60產品的部分說完了，總的來說也還是輛與時俱進的新產品:該堆的料都堆上了；900V平臺和大電池保證了未來不會輕易落伍，換電依舊支持；21.99萬的預售價，BaaS方案之后預計能下探到20萬以內，也算是到了大家能接受的價格。

冷水還是要潑給蔚來不可忽視的銷量頹勢。2023年蔚來全年賣出約16萬輛新車，其中交付峰值月份出現在7月，約為2.03萬輛新車，全年月均銷量約1.3萬輛。而進入2024年后，蔚來的月均銷量進一步下滑，總計賣銷售4.56萬輛新車，月均銷量約為1.14萬輛。

貴，可能是影響蔚來銷量的重要原因，畢竟現在的中國電動車越做越便宜。如果把蔚來和樂道理解成同一集團下的“豪華”和“普通”定位，那么樂道也才算是剛剛來到了起跑線上，但我更好奇的是，如今有了“便宜的蔚來”可供選擇，那原本的蔚來將會如何調整自己的定位呢？

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