文/土木

要說這兩天車圈的重點事件，那么比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版的推出肯定算一個。就在今天，比亞迪秦PLUS、驅逐艦05的榮耀版車型上市，官方指導價7.98萬元起。

不過這也是可以預見的情況了，畢竟之前終端優惠也差不多來到這個價位了。并且推出新年優惠的不止比亞迪，各家都想要在新的一年里來個開門紅，自然都是帶著誠意來的。

五菱繽果

五菱繽果也在大年初六這天公布了新的優惠政策，全系現金補貼 5000-8000，優惠后 333km 的續航入門版只需要 6.88 萬。

這一次的價格調整幅度算是比較大的，因為主力版本在調整之后的售價均不超過八萬元；并且續航333公里系列的門檻價也低于七萬元了，至此可以說五菱繽果的整體定位下沉了一個階梯。

繽果最大的競品一直是比亞迪海鷗，從空間和尺寸上繽果其實要比海鷗大一圈。但海鷗因為有比亞迪品牌勢能的加持，在銷量上領先繽果。但這次降價后，繽果相對海鷗的價格優勢就非常明顯了。

深藍S7

在大年初四這天，深藍S7給出了全系1萬元的現金優惠。S7有增程和純電兩個版本。優惠1萬元之后，增程版的起售價只有13.99萬元。

眾所周知，深藍S7這個級別的市場競爭是非常激烈的，所以必須得誠意更大。從2023年的銷量成績來看，深藍S7全年共售出新車51390輛，成績亮眼，此次降價后的深藍S7純電版競爭力進一步提升，所以個人覺得接下來純電版的銷量將有所上升。

作為“降價狂魔”，特斯拉早在春節前就進行了一次降價。特斯拉Model 3后輪驅動煥新版售價由25.99萬元下調1.55萬元，降至24.59萬元；Model 3長續航煥新版售價下調1.15萬元至28.59萬元。

Model Y兩款車型也同步下調售價。其中，Model Y后驅版下調7500元至25.89萬元；Model Y長續航版降價6500元至29.99萬元。

其實經過這兩年的洗禮，相信不少消費者已經對這種程度的優惠、降價已經沒有太大的心理波動了，但這邊新能源汽車“卷生卷死”，其實最受傷的還是傳統燃油車，尤其是本就不好過的一些品牌。

眾所周知，去年的車市價格戰就是雪鐵龍C6引燃的，12萬的C6被瘋狂搶購。去年雪鐵龍C6的成功模版，今年神龍汽車想要再度復刻一番。

借著中法建交60周年的契機，標致、雪鐵龍推出了一系列的優惠政策，如10,000元基礎置換補貼+舊車車齡1年抵3,000元額外補貼、2成低首付低息、5年或15萬公里整車質保。

想必最吸引大家的莫過于是底部“至高85,000元”置換補貼字樣，這樣的優惠力度一點都不亞于當年的雪鐵龍C6，使得標致408X和雪鐵龍凡爾賽C5 X一時間成為香噴噴的關注對象。

雖然實際去到店里想要拿到最高優惠幾乎不可能，但2-3萬元的優惠還是比較輕松的。可以看出神龍汽車還是非常渴望銷量的。

當然，神龍汽車只是一個縮影，整個燃油車市場，尤其是合資品牌，已經維持大幅優惠很久了。

目前朗逸、威朗、寶來，降價幅度均在38%以上，相當于接近打了6折。而更有3款車型的現金優惠超過了10萬元，其中奧迪A8的優惠達到了18.17萬，這樣的優惠力度在以往還是極為罕見的。2024年第一個月，日產軒逸的優惠幅度也已經達到了3.5萬元。

SUV方面，探影、探界者、英菲尼迪QX50，降價幅度均在33%以上。而更有3款車型的現金優惠超過了10萬元，其中沃爾沃XC90的優惠達到了15萬元，奧迪Q5L達到了14.31萬元。

寫在最后:

不可否認，2024年的汽車市場競爭必然會越來越激烈，尤其是在新能源汽車狂卷的情況下，已經開始演變為“油電大戰”，一旦新能源進度跟不上，或是沒有持續造血能力，那么下場不言而喻。

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