保時捷在對車型進行改款時，不會在外觀做較大改動，但會關注不見的機械部件上下功夫。2025款保時捷Taycan就是如此。雖然它看起來和老款沒什么兩樣，但確實是一款改動很大的新車。

我們先看看它的數據。Taycan Turbo S在超增壓模式下可輸出938馬力，高于老款的750馬力。沒錯，保時捷不會讓特斯拉和Lucid在超大馬力電動轎車市場上橫行霸道。結果是，它的0-96km/h加速時間僅為2.3秒，也成為保時捷迄今為止動力最強的公路跑車，超越了918 Spyder的887馬力。

能夠取得如此成績要歸功于全新的動力電機。尺寸與老款車型相同，但內部結構經過改進，動力更強。根據車型不同，后電機功率最多增加107馬力，而質量也比以前輕了約9kg。雖然馬力提升很多，但保時捷在效率以及續航里程方面似乎付出更多。

全新保時捷Taycan因相對較低的續航里程而飽受批評，雖然實際數據要優于EPA測試數據。新車沒有公布最新的EPA數據，但外媒對Taycan 4S進行了續航測試，測試結果為483km，這表明實際續航里程有了大幅提升。

新的電池組采用經過改進的電池化學成分，最大容量從93.4kWh增至105kWh。另外充電速度也有所提升，現在它的充電功率可達320kW。保時捷稱，從10%充電到80%僅需18分鐘。

底盤也有變化。所有美規Taycan標配空氣懸架，全輪驅動車型還可選裝保時捷主動駕駛系統，這是該公司推出的極為巧妙的主動懸架系統。

內飾部分，除了經過改良的儀表盤和信息娛樂系統之外，其余的設計并沒有什么新鮮的。安全配置方面，中期改款Taycan針對輔助駕駛系統進行了升級，標配倒車影像、變道輔助、交通擁堵輔助、3D環境模擬顯示等配置。

最后，以上這些升級都是有代價的。2025款Taycan的入門級售價為101,395美元，而之前版本的售價為92,550美元。最高配的Turbo S Cross Turismo售價213,695美元(約合人民幣151.6萬元)，比前代車型高出14,695美元。新車將在今年晚些時候在美國開始交付。至于GTS車型要再等待一段時間。

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