在小米汽車技術發布會的前一晚，極氪007迎來了上市，以20.99萬元的起步價直接“封神”，成為了20萬級純電轎車市場最卷的產品。當外界都在期待小米汽車該如何接招時，小米汽車在發布會上并未透露具體價格，雷軍也只是含蓄地表示小米SU7不會便宜，但貴有貴的道理。

從小米SU7的產品力來看，網友調侃的“9.99萬元起”和“14.99萬元起”已經不可能，車轱轆個人猜測，小米SU7售價將在30萬元左右。如果不是極氪007上市后扔出了20.99萬元起這一重磅炸彈，小米SU7或許還會更貴。

隨著極氪007價格的公布，讓外界也在期待即將在1月5日上市的吉利銀河E8會帶來怎樣的驚喜，畢竟銀河E8和極氪007都誕生于SEA浩瀚架構，且都支持800V高壓快充和驍龍8295芯片。

產品力不輸極氪007的吉利銀河E8

從定位來看，極氪007明顯要低于銀河E8，畢竟銀河E8是一款中大型轎車，而極氪007只是中型轎車。但極氪品牌的定位要比吉利銀河更高，所以極氪007和銀河E8注定會存在一定的競爭關系，吉利顯然也考慮到了這一點。

對此，吉利官方給極氪007和銀河E8做出了不同的定位，極氪007主打的是極致性能，而銀河E8則主打年輕科技感。在配置方面，雖然銀河E8和極氪007都擁有驍龍8295芯片，但在內飾風格的設計上有著很大不同，銀河E8搭載了全球首個量產45英寸無界8K智慧屏，極氪007反倒在內飾設計上算不上太驚艷。

不過，極氪007配備了英特爾資本投資的Mobileye的自動駕駛技術，可以實現L4級別的自動駕駛功能，讓用戶在高速公路、城市道路和停車場等場景下，享受智能和安全的駕駛。就自動駕駛輔助而言，極氪007要比銀河E8更強大。

最為關鍵的是，極氪007在性能上的優勢非常明顯，僅單電機版車型功率就達到了310kW，而吉利銀河E8單電機版車型功率僅為200kW，只有高性能四驅版車型動力參數與極氪007四驅版車型一致，這也是吉利為了讓極氪007和銀河E8形成差異化的關鍵所在。

預售價18.8萬元，吉利銀河E8還會帶來驚喜？

極氪007為何被稱為“卷王”？就是因為本身在具備強大競爭力的同時，還將起步價拉低到了20.99萬元，在20-25萬元這一價格區間中，極氪007基本沒有對手。而吉利銀河E8在價格上會像極氪007一樣給外界帶來驚喜嗎？

可以肯定的是，吉利銀河E8在價格上會比極氪007更便宜，一方面是因為吉利銀河和極氪在品牌定位上的差距，另一方面也是因為吉利銀河E8在續航表現上比如極氪007。

都知道，動力電池在純電動汽車整車制造成本中占比非常高，就以極氪007為例，后驅版極氪007在配置相同的情況下，只是電池容量相差了25kWh，價格就相差了2萬元。入門級的極氪007搭載的動力電池容量為75kWh，而低配銀河E8電池動力僅為62kWh，僅在電池成本上銀河E8就要低不少。

結合吉利銀河E8在此前給出的18.8萬元的預售價來看，與入門級極氪007之間的差價也就少了不到2萬元，我們有理由相信，銀河E8上市后的起步價大概率將低于18.8萬元。不過，想要和極氪007一樣，起步價比預售價低2萬元顯然是不可能的，車轱轆個人猜測銀河E8上市后的起步價在18萬元左右。

寫在最后:

“油電同價”在內卷的2023年已經實現，從現在的市場走勢來看，2024年的國內新能源汽車市場勢必會變得更加內卷，甚至同級別純電動汽車在價格上都要低于燃油車。無論是極氪007還是吉利銀河E8，都是各自細分市場的實力派，所展現出的產品力已經達到了越級的效果，2024年吉利汽車或也將在新能源汽車市場爆發出更大的銷量潛力。

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