最近有關電動汽車的一個重大消息就是生產電池的鋰礦材料價格又降了，相較于巔峰時刻，現在幾乎只有1/3的價格，所以很多新車價格也在快速下滑。一方面是市場競爭，另一方面其實也是成本下降了。

不知道大家有沒有發現，似乎電動汽車只有在國內價格才便宜，在海外市場價格依然很高，比如大眾ID.3國內最便宜的只需要12萬出頭，但是在海外，特別是德國本土折合成人民幣超過了30萬人民幣，而且還是一車難求的狀態，也難怪有德國消費者表示大眾汽車正在補貼中國市場。

看到這里，可能很多小伙伴覺得大眾ID.3這款新車的性價比也太足了。從價格層面來看，大眾ID.3的廠家指導價為16.29-19.29萬，優惠后只需要12萬出頭。也正是由于超大的優惠折扣，大眾ID.3去年10月份，11月份的銷量都突破了1萬輛，這也是大眾首款月銷突破一萬的電動汽車。

這款大眾ID.3到底值不值得購買，消費者是真看中了該新車的性價比，還是由于降價跟風的呢？

外觀設計方面我們不做過多介紹，這款大眾ID.3的定位就是一輛緊湊型的兩廂小車，看起來非常可愛。中高配車型上搭載了矩陣式的LED大燈，其他車型都是匹配的LED光源。此外，全系搭載了LED日間行車燈。

內部設計采用的不對稱式中控臺造型，擁有10英寸的中控懸浮大屏設計。此外，還匹配了5.3英寸的全液晶行車電腦，中高配車型上搭載了方向盤加熱配置，甚至還是真皮材質，但是入門級都是塑料方向盤，所以配置之間的差異性還是特別大的。

智能化配置，大眾ID.3在中高配車型上搭載了IQ Driver系統，這是一套L2級智能輔助駕駛系統。但是想要擁有自動泊車入位，記憶泊車配置，那么是需要選裝的，甚至連車道居中保持在中高配車型上也同樣需要選裝。至于入門級車型，連倒車雷達都沒有匹配，而360度全景影像系統只有旗艦版車型才有，這一點確實不算特別厚道。

動力系統，大眾ID.3全系都是采用的單電機驅動，電動機總功率170kW，總扭矩310N·m。新車匹配了兩種電池，老款車型為寧德時代，今年一月份剛剛上市的新車電池已經進行了一定程度的簡配，采用的知名度偏小一些的時代上汽電池，這是上汽自主研發的。在CLTC工況下，這款大眾ID.3的純電續航里程都是450km。

現在入門級大眾ID.3價格在12萬級別，從配置上來看，表現并不是過于豐富。而且我也認為這款新車的價格基本已經降價見頂了，而比亞迪同級別的海豚降價才剛剛開始，雖然現在在同一起跑線上，但是用不了不多久就會拉開差距。所以未來這款大眾ID.3的前景并不容樂觀，因為降價策略已經使用了，這也基本是最后一招了。

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